Inspirován show „American Chopper“ na Discovery a viděl, jak moji sousedé řídí své sněžné skútry, jsem se rozhodl vytvořit bláznivou kombinaci pedálu poháněného motocyklu a sněžného skútru. Tento motocykl jsem navrhl a vyrobil za tři týdny pomocí podrobností tří rozbitých jízdních kol, ocelové trubky a úhelník, stejně jako pásová dráha ze sněžného skútru Polaris z roku 1990.
Je to zábavný způsob, jak zlikvidovat staré součásti. motocykly, a vytvořil z nich zcela nové auto. Výsledný pohled na 2 metry je něco! Kombinace jízdních kol, motocyklů a sněžných skútrů v jednom autě je dalším dobrodružstvím!
Hlavními nástroji projektu jsou svařovací stroj MIG a konvenční pila, stejně jako standardní sada klíčů a šroubováků. Jedná se o vynikající mistrovskou třídu pro milovníky domácích kol nebo sněžných skútrů, které mají kolem sebe zbytečné „staré ženy“, použité materiály a trochu volného času.
Krok 1: promysli vnitřky
Po sestavení potřebných nástrojů, náhradních dílů a co největšího počtu jízdních kol na jednom místě začněte přemýšlet o způsobu uspořádání housenkové dráhy a rámu kola. Dětská horská kola s ráfkem 20 palců dokonale zapadají do traktu sněžných skútrů a ražené pneumatiky sedí pevně v mezeře, kde by měla být řetězová převodovka. Zjistil jsem, že omezený prostor uvnitř dráhy je lepší pro konfiguraci s 3 koly než pro 4 kola.
Začněte demontáží dvou kol a sestavením vnitřku budoucího sněžného skútru. Rozeberte velké pedály na rám. ořízněte rámy tak, aby dobře zapadly do koleje a nezasahovaly do otáčení. Rámy budou navzájem rovnoběžné uvnitř housenkové dráhy.
Je nutné spojit oba rámy dohromady svařením spodního a horního peří přídavného rámu s vnitřkem rámu s dvěma koly. Třetí kolo by také mělo dobře zapadat mezi kolej. Při svařování rámů je nutné vyčistit barvu od kovového povrchu. * Ujistěte se, že smontovaná konstrukce rámů a kol dobře přiléhá na pásovou dráhu, takže když jsou kola nahuštěna, pneumatiky dobře přilnou ke koleji bez jakýchkoli dalších nástrojů.
Krok 2: vyrobte jednotku
Zpočátku jsem chtěl, aby pedály byly před tratí.Ale pro pohodlí a jednoduchost designu jsem se rozhodl použít tradiční design pedálu a umístit ho do housenkové dráhy. Pedály budou samozřejmě muset být zkrouceny na obou stranách široké pásové dráhy, což může způsobit nepříjemnosti. Ve skutečnosti se však ukázalo, že je lepší, než se zdá: ve vzpřímené poloze pedály přesahují horní hranu koleje, takže je docela vhodné otočit pedály. Protože máme dva rámy, měly by být oba páry pedálů dokonale vyrovnány, protože při otáčení pedálů se bude otáčet jedna osa. Rovněž vzdálenost od systému k ose hnacích kol musí být stejná, aby obě kola otáčela kolej k sobě.
Moje dva snímky se perfektně nesedly, takže jsem musel vložit nové výpadky do jednoho z rámečků, abych je mohl správně spojit. Pokud stejně jako já použijete dva nerovné rámečky, budete muset hrát s připojením. Nejlépe se to provádí předčasným ukončením studia.
Když je vše nastaveno, musíte sejmout dva vnitřní pedály a odříznout páky, takže zůstane malý fragment pro svařování. Svařením kusu kovového rohu můžete připojit dvě odříznuté vnitřní páky. Toto spojení synchronizuje oba rámy při šlapání. Spojení musí být spolehlivé, takže roh pevně přivařte k oběma pákám. Převodový poměr v obou rámech musí být stejný, aby se obě hnací kola otáčely synchronně.
Nyní máme něco jako tankový monocykl :)
Krok 3: vytvořte rámeček
Nyní je třeba zkonstruovat poslední vnější rámeček pro připevnění sedadla a volantu. Právě jsem přivařil segmenty z ocelového úhlového profilu k rámům v místech, kde byly připojeny trubky. Ocelové trubky z nich vystupují do osy upevnění sedadla. Pak je třeba připojit potrubí v přední a zadní části, jak je vidět na fotografii. K zajištění sedadla a kolejnic řízení jsou nutné příčné trubky. Jsou spojeny dlouhou příčnou trubkou. Tato konstrukce umožňuje vyvrtat díry v profilu a potrubí a najít optimální polohu pro části rámu. Může být šroubován, upravte polohu potrubí. Když je vše odladěno, stačí jen přivařit šrouby, aby se rám stal pevným.
Nechal jsem několik úchytů bez svařování, takže horní rám mohl být rozmotán a odstraněn jako samostatná modulární jednotka pro případ, že byste museli odstranit dráhu kvůli opravě.
Upevnění svislých trubek k rámům jízdních kol musí být dostatečně pevné, aby se nerozbilo pod tíhou jezdce. Také by se neměli dotýkat řetězu nebo jiných pohyblivých součástí uvnitř dráhy. Nejvhodnější je upevnit sedlovku rámu v průsečíku vodorovného nosníku a dlouhé příčné trubky.
Krok 4: Řídicí mechanismus
Pravděpodobně nejobtížnějším okamžikem při konstrukci sněžného skútru je nalezení způsobu pohodlného řízení, protože bude muset být poháněn velkou hmotou a pohybovat housenkou po velké ploše.
Pohyb kola je komplikován přítomností těžkého nákladního vozu se silným třením na zemi, jakož i kombinací nákladního vozu s konvenčním předním kolem. A pokud zvýšíte hmotnost a zvýšíte tření kola na zemi, bude to jízdu na kole ještě obtížnější. Kolo je velmi těžké, takže od něj neočekávejte pokatushek s vánkem. Rozhodl jsem se použít přední rámy z rozebraných jízdních kol, aby byl podvozek řízení co nejlehčí.
Uspořádal jsem obě hlavové trubky tak, aby se volant mohl otáčet tradičním způsobem, aby se změnil směr pohybu, stejně jako na vodorovné ose, aby se přední kolo mohlo volně zvedat a spouštět. Toto ovládání umožňuje přesměrovat hmotnost ze stopy na přední kolo pro lepší ovládání kola. Rám jsem prodloužil přidáním držáku na volant ze dvou ocelových rohů (viz foto).Tím se přední kolo posunulo od trati a kolo se prodloužilo na více než 2 metry.
Díky dlouhým rohovým profilům vám volant ve stylu Ghost Rider umožňuje lépe ovládat kolo při sezení na zadním sedadle a poskytuje dostatek páky pro zvedání kola (přední kolo) při sezení na něm. Taková nekonvenční metoda hromadného přenosu během kontroly vyžaduje zvyknutí, zejména v zatáčkách, ale můžete se tomu přizpůsobit.
Krok 5: Poslední dotyk
Nakonec je užitečné projít celou konstrukcí a posílit slabá místa, aby se nerozbily žádné svařované spoje. V předním rámu je toto nebezpečí pravděpodobně způsobeno dodatečným zatížením z volantu a zvednutím kola. Také jsem nedržel brzdový kabel k volantu a jen brzdil nohama. Myslím, že přidání pedálu by bylo velmi užitečné.
Nakonec - jaký typ kola bez osvětlení diodami? Podsvícení přispívá k této kosmetické nádrži a je tak vhodné pro jízdu kdykoli během dne nebo noci, za každého počasí!