Teď vám ukážu a promluvím si o modelu, při pohledu na který jsem postavil jeden z prvních a který z prvních vystoupil na oblohu.
V tomto modelu není v zásadě nic nového a zvláštního, jedná se o obyčejný „potah“ přizpůsobený pro 3-D akrobacii.
Autor tohoto modelu začal vytvářet již dávno, před více než dvěma lety u modelu letadla X-Dream.
Na modelu, o kterém vám teď říkám, autor provedl změny v konstrukci modelu, což rozšířilo jeho možnosti.
Autor odvedl skvělou práci s profilem křídla, změnil geometrii křidélek a kormidel. Nezapomněl na vzhled modelu a připomněl prohlášení slavného konstruktéra letadel Tupoleva: „Pouze krásná letadla létají dobře!“
Autor nám laskavě poskytl podrobné výkresy s rozměry.
Vytvoření tohoto modelu letadla začíná výrobou křídla.
Chci poznamenat, že autor nabízí výrobu svého modelu ze stropních tašek (stropů). K sestavení mého modelu jsem použil jednoduchý, listový substrát pro laminát, který má rozměry 1000 mm x 500 x 5 mm. mohou upustit od lepení některých prvků modelu end-to-end a dokonce se nemusí lepit ve dvou vrstvách.
Chci, podle autora modelu, navrhnout, aby se strop, stejně jako podklad, ohýbal podél a napříč stejným způsobem. Mimochodem, to lze také připsat ohybu z přední (lesklé) a nesprávné (matné) strany, jak stropů, tak substrátů. Kromě toho musí být před ohýbáním z přední strany jak stropy, tak i substrát nejprve zakryty páskou, aby se zabránilo prasklinám a zlomu. Ale ohýbání těchto materiálů ze špatné strany vám umožňuje vyhnout se zakrytí páskou.
Práce začíná výrobou vzorů a vzorů. Šablony mohou být vyrobeny z lepenky, ale ne vlnité.
Autor provádí zajímavé experimenty s různými profily křídla.
Nebudu vás nudit výběrem různých profilů a jejich dopadem na schopnosti letového modelu.
Autor provedl digitalizaci profilu tohoto modelu.
Polokřídlo křídla, horní rovina, stočené na válcovém objektu o průměru 20-30 mm. Může to být trubka nebo obyčejný dřevěný váleček.
Nemusí to hned fungovat, musíte trénovat. Hlavní věc je, že substrát nebo strop dobře přiléhá na žebro, když se o to pokoušíte.
Spar a žebra jsou namontovány na spodní rovině křídla.Na horní válcované rovině nezapomeňte řezat pod úhlem asi 45 stupňů, na zadní spodní straně.
Nosník je vyroben z dřevěného studentského pravítka o délce 50 cm, pokud není pravítko dostatečně dlouhé, může být postaveno s balzamem nebo stejným pravítkem.
Sera na modelu jsou namontována na lepené překližkové rámy, pro pohodlí je vyměnit.
Při instalaci žeber byste měli být opatrní, ponožky by měly být na stejné lince a bez mezer mezi nimi a nosníkem.
Dříve vytvořte otvory v žebrech pro dráty ze serv.
Po nanesení lepidla na všechny lepené prvky naneseme horní rovinu a jemně ji zatlačíme, poté ji odstraníme a necháme lepidlo zaschnout.
Nyní to konečně přilepíme a začneme s instalačním procesem od předního konce kořenového žebra. Lisujeme křídlo gravitací, dokud lepidlo není zcela polymerováno. Autor používá univerzální, vodotěsné lepidlo „Titan“.
Zpracováváme okraje výsledné konzole křídla.
Místa pro instalaci serv jsou připravena, obě křídlové konzole jsou připojeny a nosník je lepený.
Na konci práce na křídlech mírně rozšířte střední část kousky dvou vrstev
Udělám malou odbočku a ukážu další verzi výroby křídla navrženou tímto autorem pro předchozí model. Celý technologický proces se neliší od výše popsaného. Celý rozdíl spočívá ve tvaru žeber a samozřejmě v profilu křídla. V této verzi autor nabízí zjednodušenou verzi žeber s protáhlou policí. Protože křídlo je rovné, žebra mají stejnou velikost.
Před prací na výrobě trupu.
Z překližky o tloušťce 3 mm. všechny potřebné prvky jsou vystřižené, řeky z dřevěné, studentské linie. V bočních stěnách trupu jsou otvory pro instalaci křídla.
Všechny detaily jsou pečlivě zpracovány, aby nedošlo ke zkreslení.
V souladu se značením namontujeme všechny prvky konstrukce trupu a pečlivě zkontrolujte správné úhly. Překližka, na které je podvozek namontován, je vyztužena stěnou a balsovou přepážkou.
Použití malých kousků stropů nebo substrátů a rámů z překližky, tloušťky 1,5 mm. , připravujeme místa pro montáž serv výtahů a směrů.
Protože kýl s trupem je vyroben z jednoho polotovaru bočních stěn, jsou k posílení tohoto uzlu přilepeny balsové desky. V zadní části trupu je nalepena část balzy, na kterou bude namontováno zadní kolo.
Vázaná přední část, nos trupu.
Striktně v pravém úhlu je spodní část trupu přilepená
Při montáži křídla na trup změříme přesnost instalace. Vzdálenosti od špiček konzol křídla k povrchu, na kterém model hodnota by měla být stejná. Rovněž by se měly shodovat také vzdálenosti od konců konzol křídla k okraji trupu.
Křídlo je přilepeno k lepidlu.
Stabilizátor je vyroben ze dvou vrstev stropů s lepením, pro pevnost, kusem dřevěného pravítka.
Pro upevňovací přepážku, která je vyrobena z balsy, je vytvořeno místo pro vytvoření pevnosti při montáži stabilizátoru na trup.
Přední stacionární část se zasune do otvoru vytvořeného v trupu a přilepí. Pro posílení je namontována balsová přepážka. Pro sílu můžete přilepit poksipolom.
Při montáži výtahu chráníme smyčky před lepením kousky papíru.
Nos modelu.
Serva jsou nainstalována.
Pro protažení vodičů ze serv skrz otvory vytvořené pro tento účel v žebrech používáme běžné matice.
Zkontrolujte dráty ze serv na řídicích plochách.
Umístili jsme křidélka přilepená ze dvou vrstev.
Mount elektronika.
Horní část trupu je utěsněna.
Připevňuje se kormidlo, které je slepeno ze dvou vrstev a mezi nimi jsou nalepena žebra.
Autor lituje, že takovou technologii nepoužíval při lepení křidélek.
Divočáci o velikosti 50 mm x 11 mm jsou vyrobeni z duralového plechu. Autor doporučuje zkontrolovat uložení děr, aby nedošlo k odporu.
Kanci jsou nainstalováni, je připojena trakce.
Namontovaná kapota.
Hlavní věc je zde přesné uložení dílů.
Zde je mechanismus pro upevnění krytu.
Veškeré práce na montáži draku modelu jsou dokončeny.
Zde je zadní kolo své vlastní konstrukce, které se otáčí na držáku z tenkého drátu přilepeného do kormidla.
K instalaci zakoupených podvozků se používají hliníkové podložky.
Přijímač je upevněn na oboustrannou pásku.
Pro baterii je vyrobena police.
Motor a regulátor jsou nainstalovány.
Dekorace modelu.
Autor nabízí malý přírůstek - křídla pro křídla.
Model je připraven a čeká na letové zkoušky.
Video z prvního letu modelu.
Dyne - 1005 mm.
Rozpětí - 975 mm.
Vzletová hmotnost - 575 g.
Zatížení křídla je 27 g / dm ^ 2.
Motor - 2217 16turn 1050kv.
Šroub - 1045,1118 (tah 1065 g), 1238 (tah 1235 g).
Regulátor je 40A (lze pořídit při 30A).
Serva - MG90S
Rám podvozku - (Uhlíkový rám podvozku pro malé elektrické modely).
Baterie je 3S 1300 mAh (přípustná 1 000 - 1 500 mAh).
Autor nám tedy nabízí všechny k vytvoření tohoto modelu.
Na to se s vámi rozloučím, sbohem!
Váš valerián.