Už vás nebaví budovat experimentální modely letadel a já jsem se rozhodl postavit klasické modely letadel. Můj výběr padl, známý mnoha modelům letadel, akrobatický model Extra - 300Lx.
Postavím takový model vedený těmito fotografiemi a doporučeními autora tohoto článku, který vám znovu ukážu, spolu s vámi, chci vidět proces vytváření tohoto modelu.
Tento model je zajímavý v neobvyklém umístění křídla.
Vytvoření tohoto modelu, autor navrhuje zde na tomto výkresu.
Po vytvoření šablon začíná autor svou tvorbu vytvořením trupu.
Autor navrhuje, aby celý model vytvořil dvě vrstvy stropu (stropní deska).
Boční stěny trupu jsou vystřižené, k nim jsou přilepeny úzké pásy stropů, které vytvářejí další strukturální pevnost a umožňují zakřivení vnějšího povrchu.
To vše drží pohromadě. Lepidlo musí být použito pro lepení stropních tašek - nepromokavé, univerzální titanové, „CIN“ nebo jiné.
V čele trupu se lepení provádí ve 2-3 vrstvách stropu, v závislosti na strmosti zakřivených částí, tvaru trupu.
Po lepení se provede zpracování a tvarování trupu.
Zde je kapuce modelu. Vyrobí se odnímatelné víko.
Při výrobě držáků motoru měl autor potíže a použil pro ni improvizované materiály.
Navrhuji vyrobit motorovou montáž z překližky o tloušťce 3 mm. který se drží na podpěrách. Podložky jsou vyrobeny z kusů izolace plechů Penoplex.
Vyřízněte otvor pro motor.
Bude zde baterie.
Lucerna kabiny je vyrobena z izolace Penoplex. Myslím, že je možné vytvořit stropy z několika lepených vrstev, ale pak se hmotnost modelu zvýší.
Zkoušíme na kabině v místě instalace.
Při lepení nezapomeňte sekat motorový držák.
Stabilizátor je vyroben ze dvou vrstev stropu a je posílen lamelami z dřevěných studentských pravítek.
Příprava místa pro montáž stabilizátoru.
Dokončení trupu se blíží.
Práce s kýlem, který je posílen i dřevěnými lamelami.
Při instalaci ocasní jednotky je velmi důležité dodržovat pravý úhel.
Otvory vytvořené mezi světlem kabiny a trupem jsou utěsněny stropem.
Připravují se instalace serv.
Kapota je připevněna k závěsům trupu.
Ocasní kolo je připevněno na kýlu kouskem drátu, můžete použít velkou administrativní svorku.
Chcete-li začít vyrábět křídla, musíte valit polotovary ze stropu válečkem nebo trubkou malého průměru.
K vytvoření profilu křídla jsou lepeny pásy stropních tašek a dřevěné lamely z pravítek.
Chápu, že by měl být získán nosník s úhlem V. To je přibližně, jak je znázorněno na obrázku pro model letadla Cessna.
Kanci jsou nainstalováni, trakce je namontována na ocasu.
Křidélka jsou zavěšená. Křidélka jsou namontována na smyčkách.
Křídlo je namontováno na svém místě.
Serva jsou nainstalována.
Při instalaci motoru a kontrole vyrovnání neměl autor dostatečnou délku přední části trupu, musel jsem přidat několik vrstev stropu ... Při určování modelu CT tedy buďte opatrní.
Podvozky a jejich instalace závisí na vašich schopnostech. Autor použil horu vlevo od modelu Cessna.
Regulátor je namontován autorem na svorce.
Autor vyrobil podvozky z drátu o průměru 2 mm.
Jsou vyrobeny špičky křídel.
Dále autor začíná s dekorací svého modelu letadla. Myslím, že toto podnikání je čistě závislé na vkusu a fantazii každého z vás.
Po dokončení projekčních prací autor pokračuje v létání kolem svého mozku.
Připraven model na začátku.
Video letu.
V budoucnu lze model vždy vylepšit, změnit jeho design a vzhled.
Autor to navrhl elektronika.
Motor - 1000KV.
(sooooo slabý. Jeho tah je o něco více než polovina hmotnosti modelu. Pro akrobacii to nestačí. Doporučuji dát výkonnější, například s trakcí v plné hmotnosti modelu).
Regulátor je 40 A.
Šroub - 8x6.
Serva - libovolná. Myslím, že to bude v pořádku - MG90S.
Bateriová baterie - 3S 2200 mah.
Hmotnost letu - 650 gramů.
Rozpětí - 900 mm.
K tomu autor přeruší svůj příběh o konstrukci modelu a nemám k tomu co dodat.
Doufám, že se s vámi setkám po konstrukci takového modelu.
Váš valerián.