Zdravím obyvatelům našich stránek!
Ještě jednoho dne se takový nádherný 200-litrový sud objevil u autora kanálu YouTube TeraFox.
Hlaveň je tlustá, silná a co je nejdůležitější, není plná děr. Starou barvou samozřejmě unikla malá koroze, ale jsou to všechny malé věci.
Prvním krokem je označení středu hlavně a nakreslení plné čáry.
Poté, co ustoupíme od středu 150 mm, je nutné nakreslit další plnou čáru.
Odřízli jsme krk hlavně ve formě ráfku, ale nevyhazujte ho, bude to pro nás stále užitečné.
Dále mezi těmito dvěma čarami nakreslíme klínovité vzory.
Odřízněte horní část hlavně. Nyní není vůbec užitečná.
Nyní vystřihněte klíny menší velikosti. To se nejvýhodněji provádí pomocí úhlových brusek.
Jak víte, sud je jen začátek. Kromě ní budeme potřebovat:
- jízda autem;
- profilové potrubí;
- 2 malá kola;
- kovové potrubí;
- motor z pračky.
Dále musíte tvarovat horní část poloviny hlavně. To se provádí rukama, při vynaložení trochu úsilí.
Potom se musí průměr ráfku krku zmenšit.
Dále pomocí svařování odstraníme mezery mezi klíny.
Nyní musíte vyčistit hlaveň od rzi a staré barvy. Chcete-li brusku čistit po dlouhou dobu a je to únavné, nabíjíme pískovací trysku.
Ukázalo se to mnohem rychleji, ale velmi prašně. Teď pojďme do auta.
Tento disk od klasiků koupil autor v reklamách. Označte ji značkou a nakrájejte ji bruskou.
Nyní spojíme obě dříve rozříznuté příruby kotoučů dohromady a pokračujeme ve svařování.
Výsledkem je, že jsme dostali velkou kladku, která není malá. Poté je nutné pomocí profilové trubky zesílit dno hlavně. Zesilovač ve formě kříže, to stačí pro oči.
Dále označíme budoucí díry.
Dalším krokem z profilové trubky 25 až 50 bude vařit stojan.
Bylo by hezké utopit konce trubek. V obchodě si můžete samozřejmě koupit speciální záslepky nebo, jako alternativu, můžete odříznout desky od zbytků plechu a přivařit je ke koncům.
Nyní svařujeme dva malé kusy čepů podél okrajů k široké části stojanu pro dvě malá kola.
Pak potřebujeme 2 kusy potrubí.
Dále v části potrubí odřízněte půlkruh, abyste zvětšili svařitelnou oblast k palcové části trubky.
Dále, všechny stejné profilové trubky, je nutné provést následující provedení:
Protože se má na tento prvek aplikovat velké zatížení, přidáme druhý segment a diagonálně svaříme další pár segmentů, čímž se zvýší strukturální tuhost.
Nyní zbývá uchopit a přivařit výsledný traverz k útržkům palcové trubky.
Poté upevníme zadní náboj z auta k části z disku (v tomto případě z osmi (VAZ-2108)).
Z plechu děláme montáž pod náboj.
Nyní můžete našroubovat náboj a pak část disku a vyzkoušet celou věc na samotné hlavni.
Nyní pojďme do motoru z myčky. Charakteristiky jsou následující: 1350 ot / min, výkon 180 W.
Pojďme na to připojit.
Na pracovním stole a půlpalcovém potrubí.
Čtyřicáté ložisko je blízko vnitřního průměru trubky, ale vůle je velmi patrná.
Odřízněte požadovanou délku obrobku a vytvořte podélný řez.
Potom komprimujeme výsledný obrobek do svěráku a poté ho uchopíme svařením.
Výsledkem je potrubí, do kterého již ložiska nepolézají. Nyní k soustružníku pro zpracování a výrobu hřídele, na kterém budou tato ložiska skutečně oblečená.
Malé zaoblení čelní plochy na jiné trubce pod těsným uložením nově vyrobené jednotky s ložisky. Kladky klademe na hřídel a na každou stranu připevníme šroub.
Motor postrádá kryt nebo spíše hledí, aby se zabránilo vniknutí cizích částic dovnitř. K jeho výrobě potřebujeme milimetrový plech, uděláme nejjednodušší variantu.
Na trhu vybíráme potřebné pásy.
Je čas provést zkušební provoz. Motor připojujeme přes kondenzátor, protože se tak nespustí nebo budete muset ručně točit.
Funguje to, ale rychlost je příliš velká. No, to je v pořádku, hlavní věc je, že míchačka na beton obecně funguje a všechny hlavní komponenty jsou v perfektním pořádku.
Chcete-li snížit rychlost míchačky betonu, použijte kladku o průměru o 20 mm méně.
V důsledku toho se otáčky snížily, a to není odstředivka, která v první verzi produkovala 12 otáček za 10 sekund, a to je 72 otáček za minutu. Nyní je to 8 otáček za 10 sekund, to je 48 otáček za minutu.
Ze dvou čtyřiceti pásů 400 mm vyrábíme nože.
Výroba všech dílů je hotová, my vkládáme hrušky a další díly v garáži pro další malování.
Pro více informací o montáži a testování tohoto domácího produktu viz originál Video autora:
Všechno je připraveno jít.
Zde je nakonec promíchač betonu. Děkuji za pozornost. Uvidíme se brzy!