Dnes chci mluvit o svém novém domácí. Doufám, že to může někomu pomoci. A tak.
1. Krok 1. Pozadí.
Dlouho jsem chtěl takový mechanismus postavit. Studoval design lanovek jiných řemeslníků a analyzoval silné a slabé stránky jejich struktur. Podíval jsem se na fotografii toho, co a jak stavět. A co je nejdůležitější, všechno spočívalo na rychlostních stupních.
Tam byla otázka - Kde je získat?
A pak jednoho dne manželka vznesla naléhavý problém - staré krabice zabírají hodně místa.
Když jsem otevřel jednu z nich, viděl jsem svou první tiskárnu. Rozhodl jsem se to rozebrat, možná se vejde do domácnosti. Po rozebrání jsem měl k dispozici spoustu rádiových komponent, všechny druhy spínačů, dva elektrické motory a oh bože - svazek převodů.
Vyrobil soustružnický a vrtací stroj z jednoho motoru, druhý však nechal s řemenovým pohonem pro drátěné lano.
Gears téměř všichni se hodili k této jednotce.
2. Krok dva. Nastal čas.
Obecně nešlo jen o málo času, ale měl jsem to, když jsem byl zapojen do fregatového sboru. Dokonce i když se dostal k páskování kanónů s bloky, podařilo se mu projít jednoduchými vlákny.
Ale tady jsem vyšel ven, abych tak řekl. Je čas udělat lanoví v těsném, což znamená, že potřebujeme kabel, což znamená, že je čas opravit kabel.
Seděl a přemýšlel. Rozložil své bohatství, udělal předběžné výkresy.
Zdá se, že všechno funguje. Ke stávajícímu hnacímu mechanismu je nutné vyrobit další převodovku z existujících převodových stupňů. Jedná se o dva další panely (tváře) v určité vzdálenosti od sebe. Mezi nimiž jsou ozubená kola převodovky. Podle výkresů jsem vytvořil tváře převodovky.
Abych spojil první tvář s hlavním pohonem, obrobil jsem distanční pouzdra.
Mezi pohonnou desku a první tvář jsem nainstaloval první malé ozubené kolo, které bude na stejné ose jako velké ozubené kolo.
V první tváři byl pro tento účel označen a vyvrtán otvor.
Zde je bližší pohled.
Potom obrobil osu malých a velkých centrálních kol z DPS. Zasadil jsem a zajistil velké zařízení.
Potom prošel osou přes tvář a nainstaloval malé zařízení a zajistil je k ose kulatým klíčem.
Ukázalo se to takto
Potom obrobil nápravy malých převodů satelitů. Ke kterému budou konkrétně připojeny nitě (prameny) budoucího lana. Než je stočíte do lana.
Satelity přistávacího zařízení jsou také přilepeny lepidlem.
Poté byly dodatečně připevněny na hřídeli kulatými klíči.
Poté, co je svlékl, nainstalujte je na své místo.
Dále je uzavřel druhou tváří převodovky skrz jeho distanční pouzdra.
Otvory pro háčky byly předvrtány v osách, na nichž by byly upevněny prameny lanových pramenů. Háčky ohnuté z kancelářských sponek.
3. Krok tři. Začátek vývoje a první závěry.
Takže přišel první vzrušující okamžik pro první zařazení zařízení.
Položil kabel na horní polici, která je nad pracovním stolem, ve dveřích své dílny.
Naštěstí právě tam, na spodní polici, je napájecí zdroj, ze kterého bude skutečně poháněn elektrický motor kabelu. Napětí elektrického motoru je 12 voltů. Napájecí zdroj má plynulé nastavení výkonu do 3 voltů.
A tak první zařazení.
Na háčky visely prameny budoucího lana přímo na smyčkách z nich vyrobených.
Dole na křižovatce pramenů visel náklad.
Zapnuto, všechno fungovalo, točilo se ....
Ale jak se říká - první palačinka je hrbolatá.
Zdálo se, že lano se ukázalo, ale nějak se zhroutilo.
Začal jsem chápat, o co jde, a znovu jsem si přečetl doporučení na internetu. A já to pochopil. Ve spěchu jsem nezohlednil směr navíjení pramene. Nejprve musí být stočeny na kabelu ve stejném směru, ve kterém byly původně stočeny. A já mám jeden pramen byl zavěšen na háku kabelu, naopak. Proto se při navíjení lana odvíjela, zatímco se dva prameny stále otáčely.
Aby se prameny provazů během navíjení nepletly, udělal jsem distanční tyč. Nahlédla na své zařízení na internetu.
Zdálo se mi, že to bylo snazší a rychlejší než naostřit vzdálenou kulku (kužel) na soustruhu. Po několika zkušebních jízdách se ukázalo, že tyč má schopnost odchýlit se od vodorovné polohy a stát na okraji. Co způsobilo určité problémy při práci s ní. Trochu jsem se zlepšil přidáním průvodců pro prameny.
Ale to také nepomohlo.
Pak jsem se rozhodl vyřezat kužel.
Snažil jsem se s ním pracovat. A čím více jsem pracoval na kabelu, ovládal moudrost práce s ním, stal jsem se stále více přesvědčen, že tyč a kužel jsou zbytečné detaily. Bylo snazší zabránit zamotání provazů s levou rukou roztaženými prsty.
Navíc ten pravý udržoval břemeno před otáčením, dokud nebylo zvednuto do výšky asi 1/10 délky navinutého lana. Potom se Trosomot zastavil (vypnul), náklad se uvolnil a došlo k navinutí lana. Zde nesmíme opomenout okamžik zastavení otáčení nákladu a změnu směru otáčení. V tuto chvíli byla zátěž držena ručně a zámky byly upevněny lepidlem „Second“. Potom se v horní části lana na spoji pramenů stalo totéž.
Zde je výsledek práce.
Vyzkoušel jsem různé možnosti vinutí. To se týká vinutí s jedním vláknem (1X3), dvěma vlákny (2X3) a třemi vlákny (3X3).
S výsledkem provedené práce jsem spokojen.
4. Čtvrtý krok. Závěr
Před stavbou Trosomotu jsem si myslel, že to udělám co nejpohodlnější ...
Vysvětluji přepínání směru otáčení Trosomotu a tak dále a tak dále ... ... až po dálkové zapnutí a vypnutí samotného Trosomotu.
Ale když jsem to sestavil, spustil jsem to a pracoval.
Pochopitelně, z velké části, to prostě není nutné. Plní mu svěřené povinnosti a dobře.
Vše je testováno.
Tak jsem si dal další "bludný" pro své koníčky. A nelituji to.
To je vše.
Podívejte se, kritizujte, radte, zeptejte se.
S pozdravem, Starp.