Jako tolik starých zlomených jízdních kol pohroužení do přístřešků, nádvoří a sklepů většiny z nás. Mnoho z těchto kol není opravitelných. Mistr tohoto projektu dlouho přemýšlel o tom, jak vybavit více prostoru pro uložení kol ve svém domě, a na mysli se objevila myšlenka stojanu vyrobeného ze starých rámů kol. Tato myšlenka je zajímavá v tom, že se zdá, že stará, rozbitá a stará kola, která sloužila jejich krátkému století, jsou podporována mladšími, kteří je nahradili.
Krok 1: Kolo Klondike (a pár dýmek)
Mistr, stejně jako skutečný mistr, je fanouškem opětovného použití materiálů ve své práci. Když tedy narazil na hromadu starých rezavých rámů kol v domě svého přítele, nemohl odolat a tuto skutečnost nechat bez dozoru. Většina z nich byla nevhodná pro zamýšlené použití, protože rámy byly dost rezavé, prasklé a ohnuté.
Také pro stojan budete potřebovat ocelové potrubí o průměru 32 mm pro vzájemné spojení rámů. Trubky musí být dostatečně dlouhé, aby poskytovaly nezbytnou délku celého stojanu na kola. U velitele byla délka stojanu 2 m. 80 cm.
Kromě toho budete potřebovat ocelovou trubku o průměru 25 mm. a asi 60 cm dlouhé pro každý použitý rám.
Krok 2: demontáž rámů jízdních kol
K rozebrání budete potřebovat pilu na kov nebo jako nejlepší možnost úhlovou brusku. Vše, co je potřeba, je přední trojúhelník z rámu, takže vše ostatní lze odříznout. Zbavte se kol, ojnic, spodního držáku, sedadla, vidlice, řetězů a sedel. Je pravděpodobné, že několik popelnic bude naplněno starými částmi, ale mohou být vždy vyřazeny.
Krok 3: Připravte snímky
Před zahájením svařování je vhodné zbavit se starých nátěrů, rzi a mastnoty v místech, kde budou muset být díly svařovány. Tryskací stroj je pro tento úkol skvělý, ale pokud tomu tak není, je vhodný drátěný kartáč a úhlová bruska.Mistr použil na dremelu malý drátěný kabel. Na těch rámech, ve kterých byla barva zachována nejhorší, odstranil mistr veškerou barvu a překreslil ji. Po svařování je možné celý lak dohromady spojit, ale pán chtěl, aby všechny rámečky byly jiné barvy. To bude obtížné, když budou svařeny dohromady.
Krok 4: Rozvržení budoucího stojanu
Poté, co byly všechny vaše rámy nařezány a připraveny pro svařování, protáhněte dlouhou trubkou 32 mm spodní konzolou každého rámu a uspořádejte je podle potřeby.
Master také použil pro dno stojanu trubku s profilem 50 mm. Trubky, ve kterých jsou umístěny sedlové trubky, mají průměr 25 mm, takže hlavní vrtané otvory o průměru 25 mm každých 38 cm čtvercové trubky. Se spojenými spodními závorkami odřízl střední prodlužovací trubky sedlové trubky na stejnou délku, aby zapadl do otvorů ve čtvercových trubkách. Mistr nechal dvě sedadla ze sedadel na koncích asi o 30 cm delší a přilepil je čtvercovou trubicí. Budou zapuštěni do země, aby drželi stojan pevněji na místě. Pokud máte opravdu obavy ze spolehlivosti tohoto stojanu, můžete jej dokonce betonovat (ale pán to neudělal).
Krok 5: Svařování
Svařování má dvě hlavní oblasti. Nejprve musíte přivařit hlavní trubku k každé z trubek sedadla. Master nechal tyto trubky dlouhé, aby mohly být později řezány na stejnou délku. K provedení této práce použil master typ svařování MIG, protože tento typ je nejrychlejší a trubka, která musela být přivařena k sedlovým trubkám, je tlustá a snadno svařitelná. Pokud chcete snít, bude TIG svařování pravděpodobně vypadat mnohem lépe.
Druhým bodem pro svařování je trubka mezi spodními držáky. 32 mm trubice prochází touto oblastí velmi dobře. Většina rámů jízdních kol má malou mezeru, ale mistr ji nedokázal s tímto typem svařování narovnat.
Konečné svary byly provedeny na spodní čtvercové trubce. Mistr také svařil dva kusy čtvercové profilové trubky kolmo ke zbytku stojanu pod rámy na koncích stojanu, takže struktura byla držena ve svislé poloze.
Krok 6: Přeprava produktu
Master má k dispozici vyzvednutí. S dopravou tedy nebyly žádné problémy.
Krok 7: Broušení
Mistr je nový ve svařování, takže musel tvrdě pracovat, aby svary rozdrvil, než mohl začít malovat.
Krok 8: Malování stojanu
Mistr chtěl zachovat vzhled starých rámů jízdních kol, takže je namaloval pouze v oblastech, kde to bylo potřeba.
Krok 9: Instalace stojanu
Mistr jednoduše zasunul dvě svislé trubky procházející spodní podpěrou do země. Protože je stojan umístěn u velitele ve dvoře, není nutné betonovat základnu.