Všechny moderní auta mají režim „denních světel“ (DRL), na starých zahraničních a domácích autech takové „bohatství“ neexistuje, každý je vyfukován svým vlastním způsobem. V tomto článku popisuji své „trápení“ vynálezu. Mám starý Opel Vectra B 1996
Myšlenka na vytvoření ekonomického a automatického začlenění denního světla pomocí mlhových světel se mi zrodila už dávno (nelhal jsem v letech 2011–12). Nejprve jsem vyzkoušel na nejrůznějších čínských LED žárovkách, světlometech. To vše vyžadovalo změny buď ve světlometu nebo zavěšení / přilepení nárazníku atd. To mi nevyhovovalo, kromě toho jsem viděl na jiných autech, jak LED žárovky začnou blikat nebo nesvítí rovnoměrně. Volba se zahrnutím mlhových světel vedla k tomu, že baterie by seděla rychleji při blízkých cestách po městě, zejména v zimě. Také jsem odmítl zahrnout rozměry místo DRL, kvůli tajnosti ve dne a kvůli tomu, že mohou být náhodně ponechány zapnuté na parkovišti. A pokud je zapomenete zapnout, můžete narazit na pokutu.
Úkol: automaticky mlhavě zapínat mlhoviny, vypínat je při zapnutých rozměrech, potkávacích světlech nebo při vypnutém zapalování.
První obvod se zrodil na reléové logice.
Možnost připojení na fotografii:
Když je zapnuté zapalování a potkávací světla vypnutá, režim DRL se automaticky zapne. Mlhové světlomety jsou zapojeny do série s + 12 V, resp. Spotřebovávají méně.
Popis obvodu: při zapnutém zapalování (vypnuto potkávací světlo) proud protéká paralelně zapojenými relé cívkami K1, K2, K3, poté přímým přechodem otevřené diody D1 a potkávacím světlem na kostru. Odpor žárovky potkávacích světel je ve srovnání s odporem vinutí relé malý, takže na vinutí bude přítomno téměř celé napájecí napětí. Relé se zapnou, kontakt K1.1 napájí 12 V a kontakty K2.1 a K3.1 mění připojení mlhových světel z paralelních na sériové.
Když zapnete potkávací světlo na minus terminálech vinutí relé, hmotnost zmizí, relé jsou odpojena a DRL je vypnuto. Dioda D1 v obvodu je nutná, aby se zabránilo zapnutí relé při vypnutém zapalování a potkávacím paprsku. U modelu Opel Vectra B se potkávací světla rozsvítí bez ohledu na zapálení.
Popis Vysvětlení:
S klady: konec konců automatizace, dodatečné zahřívání mlhových světel s polovičním napětím, cena 3 relé a dalších drátů, tuk mínus: přerušte standardní dráty, protáhněte dráty ke každé mlze a nízký jas mlhových světel v režimu denního světla.
Rozhodl jsem se učinit další vývoj pro realizaci úkolu z toho, co mám po ruce, elektronicky bez větších změn v zapojení.
Úkol: Automatizace + ovládání mlhy PWM, připojení ke standardnímu zapojení v automobilu. Implementován obvod na levný mikrokontrolér PIC12F629. Program byl napsán v assembleru.
Algoritmus: Když se vozidlo nastartuje, když se vozidlo začne pohybovat a rozměry jsou vypnuté, na mlhovky se přivede nízké napětí pomocí PWM (přibližně 9V). Deaktivace režimu DRL nastane, když je vypnuto zapalování, rozsvícená světla / potkávací / mlhová světla. Řízení pohybu je konstantní, pokud byly kóty v pohybu zapnuty a poté vypnuty - režim DRL je zapnutý.
Nezačal jsem deaktivovat DRL na zastaveném vozidle v dopravní zácpě nebo na semaforu, protože mé přezdívce DPS prokáže, že automaticky zapnete světlo v semaforu, bude to dražší. Kromě toho můžete režim vypnout ručně zapnutím a vypnutím kót.
Schéma funguje, na mém Opelu stojí asi 7 let a ve srovnání s neustále zapnutými mlhovými světly, jako je DRL, je patrné, že v tomto režimu je baterie méně vybitá. Nic jsem neměřil, čistě analýza. Při psaní článku jsem si náhle uvědomil, že po celou tu dobu jsem NIKDY ZMĚNIL HLOUBKY v mlze! Ačkoli to bývalo, jsou tu běžné domácí.
Podrobnosti, které bude třeba opakovat:
1. PIC12F629 -1; (Chip-Dip cena - 97 rublů, koupeno za 37 rublů.)
2. -1; (5V regulátor napětí)
3. Všechny odpory 0,125 W, jmenovité hodnoty obvodu;
4. Diody Dl, D2, D3 - 1N1401. (jakýkoli nízký příkon)
5. Diody D4, D5 - 1N1404; (výkonnější, 1A)
6. Keramické a elektrolytické kondenzátory jsou uvedeny na obrázku.
7. Sytič L1 - použil cívku z relé automobilu.
8. IRLML2803 - 2ks .; Tranzistor MOSFET s efektem pole (jakýkoli typ N vhodný pro proud 1-5A a napětí nejméně 20V, například SMD AO3400, zakoupený za 96 rublů - 100 ks).
9 -1; MOSFET, výkonný tranzistor s efektem pole typu N. Ukázalo se, že se nejedná o výkonný tranzistor typu P s polním efektem, ale na starých základních deskách je přítomno velké množství výkonných tranzistorů typu N, z nichž jednu zde používám.
Plného otevření tranzistoru je dosaženo, pokud je řídicí napětí na hradle větší než 16V. Při 12 V brána u brány spolu s frekvencí změnila amplitudu na výstupu tranzistoru a v důsledku toho její silné zahřívání tento problém vyřešilo přidáním L1, D5, C6 a nyní brány PWM s amplitudou 20V. Frekvence 10 kHz. Na chladiči musí být nainstalován výkonný tranzistor, který mám na žebrovaném radiátoru z napájení počítače 6x6cm. Nasadil jsem obvod na prkénko a hotové zařízení jsem umístil do bloku od poplachu.
Pro firmwarový ovladač vyžaduje programátor, jsem naprogramoval pomocí PICKit2.
: 020000040000FA
: 040000000C28831233
: 08000800A3000308A400240872
: 100010008300A30E230E090083166400DE308100E6
: 1000200083128501073099008316383085008312CA
: 10003000851D0C2864004920851A0C281430A10065
: 100040006400051A20286400051E2328A10B20281F
: 10005000851D0C2864004920851A0C280515000010
: 10006000000064004E2005110000000064004E20D6
: 10007000851D0C286400851A0C282E280530A20046
: 100080001430A10064000000A10B4228A20B4028FC
: 100090000800A7016400A70B4A2808001930A70030
: 0600A000A70B5028080028
: 02400E00CC0FD5
: 00000001FFPřipojení dokončeného zařízení není obtížné. Signály - rozměry, snímač rychlosti, nouzový snímač tlaku oleje (signál z generátoru není vhodný) je na konektoru na přístrojové desce téměř u všech zahraničních automobilů do roku 2005. V tuzemsku jsou také nové. Napájení + 12V se připojuje prostřednictvím pojistky 15A k zapalování (na obrázcích je uvedeno jako svorka 15), nebo lépe k ACC (na obrázcích na svorce 75), výstupem zařízení je mlha. Máte-li dotazy, mohu odpovědět v komentářích. Mohu pomoci při programování regulátoru nebo poslat naprogramovaný.
Schéma zapojení na přístrojové desce Opel Vectra B:
