1. Historie modelu.
Pokud jde o hodnost křižníku „Varangian“ ruského císařského námořnictva, okamžitě se mi v mysli objeví slavnostní píseň o této legendární lodi ... Náš hrdý „Varangian“ se nevzdává nepříteli. O tomto boji bylo toho hodně napsáno, hodně už bylo přečteno. Ale ten první příběh mé matky zůstal navždy v mé paměti. A když jsem někde slyšel píseň o filmu „Varyag“, zastavil jsem se a poslouchal, zatímco se hraje.
Když jsem byl dítě, samozřejmě ne, ale stárnutí, jak si vzpomínám, vždy jsem chtěl dělat model této lodi. Loďský model námořního klubu ve městě Čeljabinsk se stal místem, kde se mi podařilo realizovat svůj sen.
S velkou obtížností našel hlava kruhu někde pro mě kresby - polský časopis
"Modelarz", pro rok 1964. Na výkresech nebyl téměř žádný detail, abych tak řekl obecný nápad.
Rozhodl jsem se vyrobit pouzdro modelu z kusu dřeva, sotva jsem našel vhodný, staromódní způsob - sekání. Na palubě na palubě se objevila kus letecké překližky. Pod nastavením s trubkami je poklop pro přístup k motorům, bateriím a záďovým trubkám. Model křižník chtěl vyrobit podvozek.
Práce na modelu se přibližovala. Musel jsem toho hodně skončit, tam byl také obraz modelu. Vlastně jsem nebyl ve spěchu. Na městských soutěžích, které byly na cestě, jsem se zúčastnil jiného modelu. Ale bylo nutné pomoci týmu, nepamatuji si proč, ale neměli jsme lavičkový model. Musel jsem dát vše, co bylo v mých silách. Protože každý připravoval své modely na soutěž, v tuto chvíli v kruhu nezbylo prakticky nic jiného než barvy, kromě kuliček a černých. No, moje doplňky byly již natřeny bílou barvou. A tak to bylo bitevní zbarvení křižníku. Samozřejmě jsem chtěl všechno znovu překreslit, ale nevyšlo to.
V té době vypadal model takto.
Později ji udělal z vitríny, o dva roky později. Jednoduchý - z hliníkových rohů a organického skla.
Uplynulo 47 let. Model se v této době samozřejmě zaprášil, detaily vyletěly a lanoví se prohnulo. A svítilo mi, že kdyby se s tímto modelem nic nedělo, prostě bych to ztratil.
V době zahájení opravy vypadal model takto.
2. Začátek transformace.
Nejprve jsem se rozhodl předvést model pro model.Vzal velikosti a nařídil vitrínu. Poté, co jsem se zapojil do hustého modelu, předpokládal jsem, že všechno umístím na své místo a model jemně aktualizuji. Ale k mému úžasu jsem si uvědomil, že oprava nemůže být provedena takhle. Protože všechno bude překvapivě odlišné, staré i nové. Ale jen přilepení všeho na místě nebude fungovat. A pak bylo rozhodnuto model rozebrat a udělat to znovu.
Přirozeně začalo s tělem modelu.
Dále se zaměřím na hlavní detaily modelu. Protože se skládá z 5430 dílů, zakoupených i vyrobených doma. Proto je téměř nemožné ukázat výrobu všech dílů v rámci této publikace, i když existují fotografie.
Ukážu výrobu nejzajímavějších dílů.
Výroba kotev a kotev.
Rostra, davits, most.
Změna člunu pro dlouhé plavby a veslice.
Doplňky a potrubí.
Světlík strojovny.
Conning tower a navigační most.
Navigace a montáž mostu.
Zadní most.
Podobné poklopy a žebříky.
Výroba deflektorů.
Na modelu je 16 typů a všechny mají různé velikosti. Na některých budu bydlet. Pro velké vyrábíme master modely.
Poté byly vyrobeny formy a bylo odlito požadované množství.
Pak přišlo obrábění.
Dále galvanický měděný povlak, základní nátěr a lakování.
Výroba parních člunů a kulometů pro ně.
Výroba obřadních lávek.
Další zajímavé detaily.
A tak ...
Vytvoření modelu trvalo 2 roky a 3 měsíce.
3. No, nyní Bílá labuť ruského císařského námořnictva.
Přehlídka modelu je vyrobena z obrazové bagety, nábytkových nohou, podstavec vitríny je z dřevotřísky, samotná vitrína je vyrobena ze silikátového skla na objednávku v obchodě ZOO.
To je vše.
Podívejte se, kritizujte, radte, zeptejte se.
S pozdravem, Starp