Všechno to začalo tím, že jsem se 14. března 1996 setkal s výstřižky z novin Trud, kde vyšel článek o neobvyklém LA Aleksey Filimonov - BELL-1.
To bylo před 4 lety.
Toto téma se mi opravdu líbilo a rozhodl jsem se postavit podobné zařízení.
Zde je několik fotografií konstrukce tohoto modelu.
Když jsem naposledy musel toto téma kvůli nemoci přerušit, rozhodl jsem se tuto nespravedlnost napravit.
Znovu jsem se podíval na materiály k tomuto tématu, fotografie, kresby.
Zvedl elektronika, odhadl měřítko modelu pod ním a začal pracovat.
Na tomto modelu jsem se místo oběžného kola pro vhánění vzduchu do vzduchového polštáře rozhodl vložit motor se šroubem.
Použitelné materiály.
Jednoduchý substrát pro laminát - 4 mm. tlustý.
Ohřívač "Penopleks" tl. 50 mm.
Univerzální lepidlo odolné vůči vlhkosti - „CIN“.
Hedvábné tkaniny.
Barevná a oboustranná páska.
Elektronika
Motor (pochod) - 3010 С 1300 Kv.
Regulátor 60A.
Šroub - 8 X 6.
Motor (foukání) - D2926 / 10 1400 Kv.
Šroub - 4 x 5 třílistý.
Regulátor je 40A.
Serva - MG90S.
Tyto fotografie se berou jako základ a na nich se podle zvoleného měřítka připojí rozměry.
Začal, stejně jako při stavbě jakéhokoli SVP, se vzorem „sukně“ pro vzduchový polštář.
U jednotky VP jsem vystřihnul dva kruhy - toto je horní a dolní „paluba“ jednotky airbagu.
Odřízl jsem oddíly a namontoval jednotku VP.
Rozdělil každý kruh na 10 částí (segmentů) obdržel velikost vzoru "sukně" sám. Vytvořil vzor, pomocí kterého vystřihnul hadry z hedvábné tkaniny a ušil „sukni“.
Kruh „Řezání a šití“ začal fungovat.
Vyzkoušel a přilepil sešívanou „sukni“ na připravený blok vzduchového polštáře.
Do jednotky VP jsem nalepil kousek dřevěných latí o průřezu 3 x 50 mm. pro montáž motoru.
Instalován motor pro čerpání vzduchu do vzduchového polštáře (foukání).
Zkontrolováno, jak to funguje.
Všechno je skvělé!
Dále začaly práce na vytvoření trupu a křídel. Chci poznamenat, že veškerá práce se provádí bez výkresů.
Na horní část jednotky VP připojuji nosnou rovinu, na které jsou namontována křídla.
Uvnitř křídel jsou uspořádána žebra, kořen a konec, mezi nimiž je nosník přilepen k vytvoření profilu křídla.
Boční stěny trupu jsou přilepeny.
Řezané polotovary pro opláštění toroidální části trupu.
Montáž toroidální části těla modelu na jednotku VP.
Další instalace toroidální části trupu na nosnou plochu mezi křídly.
Přilepím křídla VP jednotkou.
K dispozici je další instalace přední části trupu, ocasní jednotky s PB, křidélového závěsu.
Polotovar pro uchycení motoru je přilepený, s lepeným kusem tvrdé desky (DVP), velikost 40 X40 mm. pro montáž motoru.
Strávím lokální zakrytí modelu barevnou páskou, dělám nápisy.
Strávím závěrečné čištění modelu, odstraním technologické nálepky z maskovací pásky.
Takové model ukázalo se to.
Fotografie s modelem jako památka.
Na zkušební vzlet není dostatek serva, čekám na balík.
Všechno nejlepší, Valerian.