V podmínkách silného provozu je řidič prakticky zbaven možnosti věnovat pozornost světelným indikátorům signalizujícím maximální režimy vozidla, které jsou umístěny na přístrojové desce. Patří mezi ně snížení tlaku oleje v systému mazání motoru, zvýšení teploty kapaliny v chladicím systému, snížení hladiny brzdové kapaliny, prodloužení stavu parkovací brzdy, snížení hladiny paliva pod rezervu a nezasažení ukazatele směru včas.
Vzhled některého z těchto omezujících režimů by měl přitahovat pozornost řidiče, aby se předešlo dopravní nehodě nebo v nejlepším případě selhání jednoho ze systémů vozidla. Známý můj „chrastil“ motor a to vše kvůli skutečnosti, že za slunečného dne neviděl „nízký tlak oleje“ na přístrojové desce a lampa svítila, a pokračoval v pohybu, jako by se nic nestalo. Výsledkem je nákladná oprava motoru.
Zdvojení světelné signalizace zvukovým signálem zvyšuje bezpečnost provozu vozidla. Vzal jsem obvod signalizačního zařízení ze sbírky "Pomáhat radioamatérům" vydání 102, mírně změnil obvod. Namísto zvukového generátoru zobrazeného na obrázku jsem sestavil svůj vlastní. To bylo dříve publikováno v předchozím domácí. Kvalita zvuku mého generátoru je mnohem hezčí než u generátoru, který byl v obvodu. Zde je schéma signalizačního zařízení.
K jeho montáži potřebujeme následující díly a nástroje:
1 - rezistory MLT-0,25, 1kom, 3kom, SP-1 100kom, 51kom, 750 ohm, 18kom, 2,7kom, 1kom, elektrolytické kondenzátory 100uf při 25v, 5uf při 25v, MBM -0,05 mikrofarád, D-220 diod, -3 ks, tranzistory KT315b - 2ks, MP37a, -2ks, MP42b, MP25, MP26b, KU103b-2 tyristory, TA-56 sluchátka, jeden dvojitý přepínač nebo dva samostatné instalační dráty pájka. 2 - páječka, pinzeta, kleště, nůžky na dráty, deska s okvětními lístky. Sestavujeme takto:
Krok 1
Prověřujeme použitelnost všech dílů.
To vše se zobrazuje na fotografii.
Krok -2. Pak jsme pájeli na desce plošných spojů nejprve všechny potřebné propojky, pak rezistory, kondenzátory, diody a pak jsme pájeli tranzistory a tyristory.
Krok -3. Nastavení následovně: Bzučák je kombinován s časovým relé. Když je ukazatel směru zapnutý, indikátor nereaguje zvukovým signálem.Pokud z nějakého důvodu, po nějaké době po zapnutí, ukazatel směru nezhasne, rozsvítí se zvukový signál, který upozorní řidiče na nutnost manuálního vypnutí. Během normálního provozu vozidla nedochází k jiným limitním režimům a zpoždění při zapnutí zvukového signálu není nutně diktováno.
Čas zpoždění mezi okamžikem, kdy se rozsvítí směrová světla, a okamžikem, kdy se objeví zvukový signál, lze upravit proměnným rezistorem R3, v závislosti na zvyku řidiče zapnout směrový signál na více či méně času před provedením manévru.
Schéma ukazuje pouze tři diody, které jsou připojeny k kontrolkám řízených režimů automobilu. Jejich počet může být zvýšen. Je nutné zvolit tranzistorový režim klíčového stupně VT3. Aby se toho dosáhlo, když je jedna z diod uzavřena ke katodě, je vybrán odpor rezistoru R6 tak, že tyristor VS2 spolehlivě odblokuje při napětí na svorce „+ ЗЗ“ rovném 10,8 V, což odpovídá minimálnímu napětí palubní sítě. Poté, když je diodová katoda odpojena od hmoty, je vybrán odpor rezistoru R7 tak, aby byl tyristor spolehlivě zajištěn, když napětí na svorce „+ ЗЗ“ je 14,5 V, což odpovídá maximálnímu napájecímu napětí. Při výběru těchto rezistorů je nejlepší s nimi spojit variabilní rezistory stejných jmenovitých hodnot.
Po výběru změřte celkový odpor a vložte konstantní odpor požadovaného hodnocení. V případě nepřítomnosti tranzistorů uvedených na obvodu mohou být tyto tranzistory nahrazeny jakýmkoli nízkoenergetickým křemíkovým a germaniovým tranzistorem odpovídajícího typu vodivosti. Zisk h21e tranzistorů VT1 a VT2 musí být alespoň 60. Zřízení je dokončeno. A ještě jeden tip, podle schématu, napájecí vodič signalizačního zařízení by měl být připojen ke svorce „+ ЗЗ“, tj. Ke spínači zapalování. Při každém zapnutí zapalování se rozsvítí kontrolky režimů, které potřebujeme, proto se pokaždé rozsvítí zvukový signál, a dokud motor nenastartuje, zhasne. Aby se tomu zabránilo, je nutné připojit tento vodič místo spínače zapalování ke svorce „D“ generátoru stroje, protože na této svorce se objeví napětí + 12 V až po nastartování motoru.
Poté položíme sestavenou desku v případě vhodné velikosti, namontujeme spínač, vyvedeme potřebné dráty a namontujeme do stroje na libovolném vhodném místě.
Nevím, jak toto signalizační zařízení potřebujete, nebo ne, ale pro mě je to velmi nutné. Přátelé rozhodují o „obyvatelích našich stránek“.