Dobrý den, milí návštěvníci webu.
Dnes vám chci vyprávět o velmi jednoduchém, ale zároveň velmi pohodlném domácím produktu.
Začnu v pořádku ... Všichni jezdíme auty a všichni to víme auto je zde dobíjecí baterie.
Aby baterie fungovala věrně po mnoho let, je třeba provést několik kroků:
1. Sledujte elektrické vybavení automobilu.
2. Vyvarujte se „hlubokého vybití“ baterie.
3. Sledujte hladinu elektrolytu v baterii.
Abyste splnili první podmínku, stačí z času na čas změřit napětí dodané na svorky baterie z generátoru. (Při volnoběhu se zapnutými „kamny“ a potkávacími světly by měla být alespoň čtrnáct voltů!)
Můžete zapomenout na druhou podmínku, pokud po spuštění motoru pracuje pokaždé více než půl hodiny. (Toto je přibližně doba, kterou baterie potřebuje k vyrovnání kapacity vynaložené na spuštění motoru z generátoru). Pokud projíždíte hlavně městy „krátkými pomlčkami“, od začátku do začátku se vaše baterie s jistotou posouvá k takzvanému „hlubokému vybití“ - ostrému výboji baterie typu laviny na kriticky nízké hodnoty. Zažití „hlubokého vybití“ baterie není vždy. A určitě to nikdy neprojde bez následků - i když je baterie obnovena, část kapacity bude ztracena! Proto, i když se zdá, že je vaše baterie na první pohled „plně nabitá“ a zapne startér „elegantně“, stále ji musíte vyjmout a nabít přibližně půl roku na stacionární nabíječce.
Ale třetí podmínka je velmi snadno pozorovatelná ... Stačí jen čas od času odšroubovat zástrčky z baterie a poté, co se podíváte dovnitř, ujistěte se, že hladina kapaliny je vyšší než balení desek v každé „sklenici“ ... (To se samozřejmě nevztahuje na dražší , „Bezúdržbové“ baterie, ve kterých nejsou žádné zátky a ve kterých jsou páry kondenzovány zvláštním designem a odeslány zpět do baterie).
A s tímto, na první pohled, velmi, velmi jednoduchou akcí, máme často problémy ...
Z jednoduchého důvodu mají zástrčky baterií specifickou drážku, díky které můžete na první pohled zástrčku „cokoli“ odšroubovat ...
Ve skutečnosti toto „cokoli“ prostě není po ruce ... Můžete například použít mince ... Ale je tu kyselina !!! A po použití je vhodné nevkládat mince do kapsy ... Ehh ... Omlouvám se za mince ...)))
Mnoho lidí se snaží vytvořit z něj šroubovák ... Nejčastěji to nefunguje ani u velmi širokého šroubováku, protože plast zátek je velmi měkký a drážka je křížová (což dále korek oslabuje). Obvykle se šroubovák otáčí a deformuje plast ....
Níže popíšu výrobu velmi jednoduchého a velmi pohodlného klíče, který vám umožní odšroubovat zástrčky z baterie, čímž se vyloučí kontakt rukou s kyselinami a aniž by se roztrhly drážky zástrček.
K tomu potřebujeme:
1. Podložka M8 se zvýšila.
2. Korek z plastové láhve.
Jednou, při hledání tohoto „všeho“ (o kterém jsem psal výše)), jsem si všiml, že zvětšená podložka M8 zapadá velmi těsně do drážky zástrček baterií a je nejvhodnější ji použít.
Jak víte, ploché podložky podle GOST jsou rozděleny na obyčejné a zvětšené (ve kterém je vnější průměr tři vnitřní)
Na základě toho jsem se rozhodl udělat klíč.
Abych udělal pohodlnou „rukojeť“, rozhodl jsem se použít obvyklý korek z plastové láhve:
Puk je umístěn v korku „na okraji“:
A fixujte, zcela vyplňte korek horkým lepidlem:
Vše !!! To je celé domácí !!!
Po kalení získáme velmi pohodlný klíč.
Nyní, aniž bychom se dotkli rukou na pouzdru na baterie, na jehož povrchu může být kyselina, vložíme klíč do drážky zástrčky a odšroubujeme jej:
Současně náš klíč zapadá do drážky tak přesně, že je v něm pevně připevněn, takže zátka na něm zůstává i po vyjmutí:
Po kontrole hladiny elektrolytu zabalíme korek zpět, aniž bychom se ho dotkli rukou:
To je vše ... Takový klíč nezabere na jiném místě v autě a bude vždy po ruce.
A konečně, chci říci, že přidat do baterie, pokud je hladina nízká, můžete pouze destilovanou vodu! (Ne elektrolyt!)
Pokud splníte výše uvedené tři podmínky, i baterie levných výrobců vám vydrží dlouho. Alespoň jsem neměl případ, že by i levná baterie zbyla méně než sedm let!