Tříkolka vyrobená Masterem má osmistupňovou převodovku a bezkomutátorový motor. Rychlost tříkolek až 65 km / h. Každé ze zadních kol je vybaveno sadou kotoučových brzd, které jsou ovládány dvourychlostní brzdovou pákou na volantu. Řízení je velmi podobné na kole nebo motocykl. Kromě otáčení předního kola volantem se přední polovina rámu tříkolky naklápí do stran. Šikmý pohyb vám umožňuje rychle a sebevědomě se otáčet, což by nebylo možné, pokud by bylo spojení pevné.
Podívejme se na video recenzi tříkolky.
K vytvoření tříkolky potřeboval pán následující
Materiály a nářadí:
Střídavý motor Turnigy C80100-130;
- Převodovka;
-Diferenciální;
-Diskové brzdy;
-Kola;
- vidlice s kolem;
-Svařovací stroj;
-Pipe kov;
-Bronze pouzdra;
- hliníkové sochory (tyče, pruty atd.);
-Vrták;
- pásová pila;
-Kovové tyče;
-Bojení;
-Stars;
-Gears;
-Otočné a frézovací stroje;
-Fastery;
-Jízdní kolo;
Epoxidová pryskyřice;
Sander;
-Chain;
-Solding iron;
- Kleště;
- pojistka;
-Switch;
- Tlumiče;
Krok 1: Přední vidlice
Prvním krokem je, že master redidoval zástrčku pro instalaci nových kol.
Krok 2: Rám
Vyrobil z tříkolky rám.
Krok 3: Řízení
Držák řízení lze zakoupit v obchodě, ale autor ho vyrobil z hliníku.
Krok 4: Převodovka
Planetová převodovka Shimano má osm rychlostí a je navržena pro montáž na zadní kolo kola. Taková skříňka je tradičně ovládána klikou na volantu. Pro jeho domácí mistr musel krabici opakovat. Master nainstaloval na krabici další řetězové kolo.
Krok 5: Diferenciál
Mistr provedl rozdíl sám. Mistr obrátil kryty na soustruh. Instalovaná ložiska a hřídele. V soukolí je sada bronzových pouzder. Na hřídel jsem nasadil ozubená kola. Nasaďte druhý kryt.
Šestý krok: Otočení
Přední část rámu se může vůči zadní části mírně naklonit. Tento design zjednodušuje správu tříkolek. Pro soustružení udělá mistr rameno s dříkem a bronzovou průchodkou. Konzola je připevněna k plošině. Hřídel spojuje přední část rámu se zadní částí. Také instaluje tlumiče mezi rámy.
Sedmý krok: zpět
Zadní strana rámu je vyrobena z hliníkového plechu. K plošině jsou svisle připevněny čtyři listy. Vrchní část uzavřena dalším listem. Téměř všechny elektrické a mechanické části jsou nainstalovány uvnitř. Hliníkové bloky s ložisky jsou instalovány po stranách plošiny, nesou hlavní zatížení z kol.
Krok osm: Kola
Předák nainstaloval přední kolo z koloběžky beze změny. Vzadu jsem vyměnil ložiska a vyrobil držák pro kotoučové brzdy.
Krok devátý: Sedadlo
Přivařena k rámu pro sedadlo. Mistr usedl ze starého kola. Odstraněna horní kůže. Posílené šrouby. Šroubovaný.
Krok 10: Brzdy
Kotoučové brzdy tříkolky. Nachází se na obou zadních kolech. Brzdy jsou ovládány rukojetí na volantu.
Krok jedenáct: Malé detaily
Motor, převodovka a diferenciál jsou spojeny řetězem. Vzdálenost mezi skříňkou a motorem je malá, takže mezi ně nevložil napínač řetězu. Mezi převodovku a diferenciál je nainstalován napínač. Master nainstaloval na ložiska bronzové přítlačné podložky. K rámu byla připevněna hliníková trubka, která podpírala nohy. Velitel také musel vyměnit hřídel motoru.
Krok dvanáctý: Baterie
Master použil jako zdroj elektřiny 36 dobíjecích baterií 36 A123 Systems 26650. Baterie byly namontovány podle schématu 12S3P (bloky tří baterií zapojených paralelně, poté 12 bloků zapojených do série). Podle mistra je to asi 300 Wat / hodinu. Při špičkovém zatížení mohou baterie produkovat až 14256 wattů, s běžnými 8316 watty. Pro baterie vyrobil Master akrylové pouzdro. Motor běží přes ovladač Kelly KBS48121. Ovládací knoflík je na volantu. Mezi baterií a regulátorem je instalována pojistka a jistič 100A. Regulátor má programovací funkci a master snížil maximální proud na 90%.
Elektrický skútr je připraven.
