O „technologii“, o které se bude diskutovat, jsem nejprve vyzkoušel před pár lety, poté jsem na pneumatikách motocyklu vyrobil široké pruhy světla. Spíše jsem experimentoval s gumovou barvou, kterou jsem koupil v čínském Taobao (). Po zaschnutí tato barva získá vlastnosti balónu - také se táhne a při silném tření se valí do zkumavek. S barvou to nefungovalo přesně tak, jak jsem plánoval, ale abych byl upřímný, vůbec to tak není. Přemýšlel jsem o širokých bílých proužcích na předním kole a poprvé po dokončení práce, ale pak jsem si všiml, že bílá barva se postupně změnila na slonovinu, a že později se stala káva s mlékem, a tak postupně v průběhu roku se pruhy staly světle hnědé . Na jedné straně lze experiment považovat za neúspěšný, ale nejzajímavější bylo, že během tohoto období (dnes více než dva roky) barva z gumy neodpadla, i když motocykl využíval poměrně intenzivně. Ano, díky pryži vyrobené z této barvy se barva stala mnohem tmavší auto\ Pneumatika motocyklu je toxická a při delším kontaktu s čímkoli barví všechno hnědé.
A nepředvídatelný výsledek je také výsledkem. Cílem bylo nakonec vyrobit stylové pneumatiky se světlým pruhem - pneumatiky se však ukázaly jako velmi lehké, ale stále lehčí než černé. Obecně jsem se rozhodl zopakovat tento experiment s malými korekcemi, zachytit a podrobně popsat proces specificky pro "".
Tento domácí produkt lze použít se stejným úspěchem na jakékoli pneumatice, rozdíl je malý.
Materiály a nářadí:
Gumová barva ve spreji (2 láhve na 4 proužky)
Scotch tape
Kancelářské nože
Alkohol (nebo jiná látka pro odmaštění)
Papírnictví nůž
Brusný papír
Štětec
Marker nebo jen tužka
Pinzety
Noviny
Podrobný popis výroby:
Krok 1
Nejprve vyjměte kola. Všechno jsem dělal nejdřív s jedním kolem a potom na palci jsem opakoval s druhým.
Celé kolo by se mělo důkladně omýt pískem a nečistotami, aby se během procesu nic nevylévalo, a guma by se měla umýt tvrdým kartáčem, aby vypadala jako nová. Prach a nečistoty na kole v budoucnu způsobí nepříjemnosti a mohou zničit veškerou práci, pokud se zrna najednou ocitnou na čerstvé barvě nebo pod lepicí páskou, kvůli čemuž se může odlepit ve špatnou dobu.
Odřízli jsme také všechny gumové hroty z pneumatiky, které na nových pneumatikách vyčnívají ve všech směrech. Malé takové gumové jehly. Tyto jehly, jako písek, mohou také ovlivnit výsledek. Já na prvním kole jsem jim nevěnoval pozornost a musel jsem je později odříznout a bylo to velmi nepohodlné.
Krok 2
Na boku mé pneumatiky bylo čínské oranžové logo, které jsem odstranil brusným papírem. Dalo by se ho porazit zahrnutím do obrázku jako součást proužku nebo něčeho jiného, ale barvu vůbec nevyhovoval.
Nejprve jsem chtěl udělat jen tenké souvislé pruhy v kruhu, ale pak mi připadalo, že by bylo více stylové, kdyby byly pruhy přerušeny a v mezeře by byl nápis stejné barvy jako pruhy. Můžete si vyrobit naprosto jakýkoli nápis, který stačí pro fantazii. Rozhodl jsem se zvýraznit reliéfní nápis názvu pneumatiky. Bylo snazší řezat a vypadalo to docela přijatelně.
Na nápis vložíme kousek skotské pásky (pokusil jsem se malovat, ale není snadné jej oříznout), musíte ji nalepit co nejrovnoměrněji, aby nebyly žádné vrásky. Potom ji pevně přitlačíme na gumu a kolem obrysu zakryjeme něco, co není ostré, nejprve jsem to udělal prstem a pak jsem začal používat plastovou tyčinku se zaobleným koncem.
Bereme administrativní nůž a začneme vyřezávat písmena. Řezal jsem se podél vnějšího obrysu, takže celé písmeno tyčící se nad povrchem gumy padalo pod barvu. Můžete vystřihnout pouze vnitřní objem, pak se černé písmeno naplní barvou jako koupel, což je mimo jiné zajímavé.
Nejjednodušším způsobem by bylo vystřihnout něco jako Michelin, existuje velmi jednoduché písmo, které o mém LIWANG nelze říci.
Po oříznutí dopisu po obvodu se nespěchejte, abyste odtrhli skotovou pásku, nejprve opatrně stiskněte skotskou pásku podél obrysu dopisu a pokud není páska někde úplně odříznuta, stane se znatelnou a můžete ji pouze oříznout. A pokud se začnete okamžitě stahovat, existuje nebezpečí poškození lepicí pásky, která pokryje gumu tam, kde není nutné malovat.
Vystřihneme tedy celý nápis a opakujeme postup na druhé straně kola, pokud se jedná o motocyklové kolo a proužky budou použity na obou stranách. Na pneumatice automobilu nemá nakreslení pruhu zevnitř smysl - každopádně to tam nebude vidět.
Krok 3
Na prvním kole jsem nakreslil čáru v kruhu jednoduchou tužkou přímo na gumu, ale v budoucnu praxe ukázala, že je vhodnější to udělat poté, co jsem gumu vložil lepicí páskou.
Osu vložíme do kola a položíme na dvě židle, aby se kolo mohlo volně otáčet a nedotýkat se nic. Trochu točíme kolem, přineseme tužku a po celém obvodu dostaneme hladký proužek.
Tužka by neměla být pevně upevněna, protože pneumatiky mají vždy mírnou drsnost (osm), a proto se může linka zlomit, což nám nevyhovuje. Nejjednodušší způsob je držet tužku s prsty položenou rukou na židli.
Na druhém kole jsem použil permanentní značku, nakreslil pruh v kruhu na horní část lepicí pásky a předtím, než jsem začal vyřezávat písmena, protože tužkou jsem mírně poškodil již nastříhanou lepicí pásku a musel jsem lepená místa zalepit.
Výhody markeru se objevily i poté, co se ukázalo, že stopa tužky je pod lepicí páskou téměř neviditelná.
Krok 4
Lepíme boční stěnu pneumatiky segmenty lepicí pásky. V místě, kde proužek prochází, musíte zkusit přilepit lepicí pásku rovnoměrně a pokud možno v jedné vrstvě, aby bylo později proříznutější.
Když je boční stěna utěsněna, uzavřete disk tak, aby nezasahoval. Udělal jsem to s listy papíru A4, je to také možné s filmem nebo s novinami - každý, kdo je pohodlnější, je lepší používat papír, protože absorbuje inkoust, a to je důležité (viz krok 6). A konečně část pneumatiky uzavíráme dezénem.
Na prvním kole jsem úplně neskryl veškerou gumu a zanechal malý pruh vůle. Myslel jsem, že se tam barva nedostane a udělala chybu. Druhé kolo je již zcela přilepené.
Dále vytvoříme dva paralelní štěrbiny v kruhu a začneme pomalu odlupovat odříznutý pás lepicí pásky.
První pruh jsem ořízl běžným úředním nožem, a protože čára je dlouhá a pruh byl špatně viditelný, čáry oříznutí nebyly příliš rovnoběžné. A pruh barvy nebyl všude stejnou šířku. Z dálky pár metrů to samozřejmě není patrné, ale velmi blízko.
Abych tuto chybu neopakoval, rozhodl jsem se vyrobit jednoduchý „speciální nástroj“ - administrativní nůž se dvěma lopatkami, pevně fixovaný v konstantní vzdálenosti od sebe. K tomu jsem vzal dřevěný blok tl. 8 mm. (Naplánoval jsem linii takové šířky) a upevnil ji z nože ze dvou stran. Dříve dával tyčku takový tvar, že bylo vhodné držet v ruce. Čepele připevnil na nábytkové cvočky velkým kloboukem (myslím, že je to také možné na špendlíky).
Výsledkem je fréza, která vám umožní proříznout současně dvě zaručené rovnoběžné čáry. Ano, a proces se zrychlil dvakrát.
Krok 5
Pneumatiku připravujeme na nanášení barvy. Odříznutý proužek a nápis namažte alkoholem. Otřel jsem to bavlněnou handrou namočenou v alkoholu. Výsledkem bylo, že villi zůstali na gumě. Pomocí zbytečného zubního kartáčku jsem úplně odstranil cizí látku z gumy. Mimochodem, je velmi výhodné žehlit lepicí pásku na zadní straně tohoto kartáče pro lepší kontakt s gumou
Zkontrolujeme každý centimetr střihaného proužku a nápisu. Lepicí páska by měla být na pneumatice co možná nejpevnější, v opačném případě hrozí riziko, že během nanášení barvy bude pozadu. Opravit to později nebude snadné.
Krok 6
Po důkladném promíchání barvy začneme stříkat barvu ze spreje. A během celého procesu barvení byste měli plechovku pravidelně protřepávat, aby se tekutá guma uvnitř míchala s rozpouštědlem a neusazovala se.
Rozhodl jsem se udělat pruhy modrozelené (tyrkysové), ale první vrstva aplikovala bílou barvu, naposledy. Udělal jsem to, abych viděl rozdíl v barvě, pokud se aplikuje na bílou vrstvu a pokud se modrozelená barva okamžitě nastříká na povrch pneumatiky. Výsledkem bylo, že na kolečku, kde byla bílá „země“, byly pruhy jasnější a blíže k zelené barvě, a na druhém kolečku, kde nebyla použita bílá barva, se barva ukázala být o něco tmavší a stínovaná blíže k modré barvě. Současně je však na některých místech na pozadí černé pneumatiky podél okrajů, na nichž byla nalepena lepicí páska, vidět bílá barva. Závěr: Pokud nanášíte barvu na horní část světelné základny, barva se zvýrazní živěji, ale pokud je barva aplikována pomocí šablon, pak po jejich odstranění bude patrný tenký světlý proužek po obvodu lakovaného povrchu.
Jak je vidět na fotografiích, bílá barva přicházející do styku s pryží okamžitě začne žloutnout, což se na povrchu lepicí pásky neobjeví. A nejde o barvu, ale o samotný kaučuk. Na fotografiích, kde jsem vyřízl písmena, je zřejmé, že i lepicí páska, která byla s gumou v kontaktu i po krátkou dobu, také zbledla. A čím novější je pneumatika, tím intenzivnější je nažloutnutí.
Barva byla nanesena v 5 vrstvách, počítáno spolu s prvními dvěma bílými vrstvami. Při kreslení obrázku na kole motocyklu je nejvhodnější použít prázdný kbelík nebo něco podobného. Potom lze kolo převrátit, aniž by došlo k poškození spodní strany pneumatiky. S koly automobilu nebude žádný takový problém, protože jsou natřeny pouze na jedné straně a není třeba je obracet.
V procesu nanášení gumové barvy jsem několikrát musel rozmazat kapku barvy na povrchu lepicí pásky na papír, který zakryl okraj. Na kaučuku a papíře barva schne během 5-7 minut, ale na skotské páse se vytvoří celé kaluže, které při převrácení kol mohou vážně poškodit.
Krok 7
Odstraňte pásku.
POZOR: Odstraňte lepicí pásku ihned po nanesení extrémní vrstvy barvy, aniž byste čekali na její zaschnutí. Když barva zaschne, získá vlastnosti gumy a spolu s páskou můžete odtrhnout pás, který by měl zůstat na pneumatice. Abychom pásku úplně odstranili, máme asi 4-5 minut, pak se musíme vyzbrojit úředním nožem a proříznout hranici mezi páskou a pruhem barvy, který potřebujeme na gumu.
Pro urychlení procesu odstraňování lepicí pásky jsem ořízl čáru podél okraje běhounu, abych odstranil ne všechny lepicí pásky z kola najednou, ale nejprve pouze oblast kolem „proužku“ a zbytek lepicí pásky lze již ve spěchu odstranit.
Při odstraňování lepicí pásky z nápisu je lepší mít po ruce pár pinzet a kancelářský nůž, protože existují velmi malé kousky lepicí pásky, které je třeba odstranit velmi pečlivě, aniž by došlo k poškození malovaných oblastí.
Na této fotografii můžete vidět, co je plné s ponecháním těchto malých gumových trnů na pneumatice. Nedovolí, aby byla lepicí páska pevně přitlačena, a získáte tak rozmazaný okraj.
Na straně, kde je umístěn brzdový kotouč, jsem odřízl pás s domácím nožem se dvěma lopatkami a se zpětným pravidelným nožem na papír. Rozdíl je viditelný pouhým okem.
Krok 8
V případě motocyklů existuje další nuance. Přední a zadní kola mají zpravidla odlišný průměr a výšku profilu pneumatiky, a proto různé rozměry. Na mém motocyklu vypadá zadní kolo mohutnější, i když má menší poloměr. A šířka pruhu, stejná jako u předního kola, zde bude vypadat jinak. Proto náš domácí nůž již není vhodný, protože tam jsou čepele široké 8 mm a 12 mm pro zadní kolo.
Nevyhledával jsem novou tyčinku o požadované tloušťce, ale jednoduše jsem uvolnil hřebíky a vložil dvě zápalky mezi čepele a tyčku a pak znovu zatloukal hřebíky, čímž jsem zvětšil vzdálenost mezi čepelemi na 12 mm.
Moje přední pneumatika je téměř nová, takže bylo docela snadné ji opláchnout kartáčem, ale záda musela být zpracována brusným papírem. A běhoušek se již rozhodl zcela přilepit, protože na předním kole barva stále zasáhla gumu, ne kritická, ale stále tomu lze zabránit jednoduše přidáním proužku lepicí pásky.
Zde vidíte, že pokud tyto malé gumové hřbety neodříznete, získáte takovou mezeru, ve které se barva dostane. A pokud vyříznete hroty po nalepení lepicí pásky, pak, když ji poté zatlačíme na gumu, vytvoří se nežádoucí záhyb. Proto věnujte maximální pozornost právě v přípravných fázích, vyhnete se tak zbytečné práci a dosáhnete lepších výsledků.
Závěr
Některé fotografie vykazují mírný rozdíl v odstínech. Kolo KENDA bylo okamžitě natřeno tyrkysovou barvou a nejprve byly na LIWANG naneseny dvě vrstvy bílé základny.
Po několika měsících samozřejmě nebude barva pruhů tak jasná, protože pneumatika provede vlastní úpravy přidáním malého opálení k tyrkysové. Ale obecně se mi zdá, že je to dokonce dobré, protože nyní je barva příliš jasná, je příliš nápadná. Ale obecně se mi zdá, že u šedého motocyklu vypadají kola s tyrkysovým pruhem velmi harmonicky.
