Každý rolník žijící ve své zemi, i když je chudý, musí mít nástroj k jeho (pozemkové) kultivaci. Na začátku jsem měl jednu lopatu, pak dvě, pak se k nim přidal hrábě a vidle, a konečně, bylo potřeba získat mechanické zařízení, u obyčejných lidí - motorový blok. Ve skutečnosti, jak moc se můžete ohýbat zády na hřišti ... Kulturní výlet do obchodů při hledání něčeho vhodného mě vrhl do šeru, všechno „vhodné“ stálo 20 000 vstupenek z Ruské banky. Nebo více. A tady, jako vždy, mi pomohl ... hromada kovového šrotu, který jeden z mých dobrých přátel shromažďuje v naší vesnici.
Z tohoto kovového šrotu jsem dostal to, co zbylo, a to: rám s rámem, kus motoru a šrouby z motobloku Krot, který je někde .., jednou .., v sovětských časech, něco ... někdo ... v zahradě orat. Je jasné, že všechno, co bylo dodáno, bylo v žalostném stavu, dobře, samozřejmě, kdo předá dobrou věc v kovovém šrotu!
K výrobě bloku elektrického trakčního motoru jsem potřeboval následující:
1. Ve skutečnosti se jedná o traktor ve tvaru hromady starého šrotu
2. Elektromotor ze starého výtahu o výkonu 4 kW
3. Kondenzátory 1 ... 3 microfarads 400 V v množství 70 kusů.
4. Přepněte 250 V 10A
5. Šňůra se zástrčkou 5 m
6. Izolační páska 2 role
7. Šrouby, matice pro připevnění motoru k rámu.
8. Vrtání, vrtání.
9. Bruska, svařování.
Prošel převodovkou, narovnal šrouby kladivem a všechno zbytečné odstranil a ponechal pouze kladky, rám a volant chodícího traktoru. Aniž bych se pokoušel obnovit rozebraný motor, okamžitě jsem se místo toho rozhodl ... elektrický motor!
Navíc v roce v garáži Motor s výkonem 4 kW z nákladního výtahu je již dlouho zrezivělý. Také se ke mně dostal při příležitosti výměny nákladního výtahu v obchodě přítele. Nebylo možné vyzvednout celý výtah, dostal jsem pouze elektrický motor.
Jak se ukázalo, motor byl třífázový, při 380 V, takže jsem musel opakovat obvod svého připojení k jednofázové síti 220V pomocí kondenzátoru fázového posunu.
Existuje mnoho schémat a vzorců pro výpočet na internetu na toto téma, po krátkém hledání a několika praktických experimentech jsem si vybral tento.
Problém byl s kondenzátorem. Pro spolehlivé spuštění motoru vyžadovaly výpočty kondenzátor o kapacitě nejméně 100 μF, napětí alespoň 400 V a 60 μF by stačilo k provozu. Přirozeně jsem neměl tak mocného kondenzátoru. V "elektronika„Takové kondenzátory byly v prodeji, ale zaprvé to není naše cesta, a zadruhé, za peníze, které zaplatím, místní řidič traktoru pluhne celou zahradu rukama, ne jako jeho vlastní traktor. Zkoušel jsem použít elektrolytické kondenzátory v sériovém zapojení. Vzhledem k tomu, že použití elektrolytických kondenzátorů v různých možnostech přepínání (s diodami i bez nich) nepřineslo pozitivní výsledek, nebudu zde uvádět tato schémata. Možná to někdo udělal, ale já ne. Motor pracoval, ale kondenzátory se rychle začaly zahřívat a explodovat. Snažil jsem se dát papírové kondenzátory, jako je MBM nebo BMT, ale v tomto případě se banka kondenzátorů stala srovnatelnou s motorem samotným. Pomoc přišla nečekaně ... z desek ze spáleného zdroje napájení počítače. V každé desce jsem našel několik keramických kondenzátorů pro 1 uF 400 V. Odložil jsem spoustu spálených desek z napájecích zdrojů a po kontrole všech svých zásob rádiových komponent jsem zaznamenal různé kondenzátory až 78 uF.
Pájel jsem všechny nalezené kondenzátory paralelně do malých bloků, spojil jsem bloky dohromady a vyvedl dráty ven. Výsledkem byla kondenzátorová banka, kterou jsem dobře zabalil elektrickou páskou, uzavřel ji do plastového sáčku, vložil do plastové láhve, pak do plechovky a přišrouboval k motoru.
Poté připojil kontakty ve spojovací skříni podle výše uvedeného schématu a zkontroloval činnost motoru.
Pak bylo všechno jednodušší: Odřízl jsem starou kladku bruskou, přivařil novou kladku přímo na hřídel motoru, zvedl vhodný řemen, namontoval napínací válec, nastavil ruční spojku ... a elektrický kultivátor je připraven!
Vložil jsem dráty z motoru do vlnité hadice a natáhl je do trubice volantu. Přitáhl jsem k rukojeti výkonný vypínač a vytáhl kabel s vidlicí z druhé trubky řízení.
Vypadá to samozřejmě, že toto zařízení je monstrózní, ale v naší vesnici se někdy takové dinosaury neobjevují.
Dříve jsem mnohokrát používal různé benzínové traktory, které jsem si pronajal od přátel nebo sousedů. Ale teď jsem cítil, jak se říká, rozdíl. Dojmy z práce jsou fantastické, pluhy rychle, bez hluku a kouře, každému se to líbí a každý to chce vyzkoušet! Šestimetrová postel ve dvou průchodech pluhy za 7-8 minut. A náklady na provoz takové elektrické motorové jednotky jsou mnohokrát nižší a jednodušší než benzín.
V průběhu práce se ukázalo, že pokud se přizpůsobíte, pak vodič nezasahuje. Prodlužovací kabel, který používám, je vyroben doma, ve vzdálenosti 30 m, z jednoduchého lehkého drátu. A je dobré, že není mocný a není značkový. Jednou jsem to zasekl (drát). Takže se jen zlomil a chodící traktor se zastavil. Ani stroj na štítu nefungoval a nic jiskřilo. Pak jednoduše spojil konce, izoloval a znovu do bitvy.
A ještě jeden zajímavý detail. Když jsem chtěl ostřit ostří šroubů, můj soused, místní rolník, viděl a odradil mě. Faktem je, že pokud jsou okraje šneku ostré, pak se kořeny plevelů (zejména svlačec) oříznou laloky a pak rostou velmi rychle a dvakrát tolik. A pokud jsou hrany matné, pak jsou kořeny a tráva navinuté na šrouby a pak si to prostě jen vyberete a zahodíte rukama. Tady je takové odplevelení spolu s oráním.