Kvůli mým schopnostem musím někdy opravit elektrické vybavení a kabeláž v autech sousedů a známých. Zpravidla se nejedná o Kruzaki nebo Cayenne nebo o supercars plněný elektronikou.
To jsou běžné pracovní stroje. Rusové i buržoazní. A traktor a dokonce motocykly. Zámky zapalování jsou obvykle přímo připojeny, polovina žárovek se nerozsvítí, místo pojistek se obvykle vyskytují kousky drátu, kancelářské sponky, mince, hřebíček - cokoli, co chcete udržet v tekoucím proudu. V mnoha případech je kabeláž na mnoha místech roztavena a to vše na „uzlu“. Co dělat, služby dobrého auto elektrikáře nejsou levné, takže to dělají, kdokoli za to stojí.
Ale skutečnost, že auto shoří v průměru na 5 až 8 minut, žádný z majitelů nepřemýšlí. Osobně jsem dvakrát viděl, jak rychle se to stane.
Proto důrazně doporučuji všem mým přátelům a cizím majitelům automobilů, aby si nainstalovali přepínač „mass“. Nejprve to z důvodu požární bezpečnosti, ale také jako dodatečného nástroje proti krádeži, nebude také bolet.
Pro rychlou instalaci spolehlivého hmotnostního spínače budete potřebovat:
1. Silný měděný drát s vývody
2. Automaticky od 63A do 100A
3. Elektrická páska
V obchodech se na některých místech stále nacházejí hromadné přepínače, ale existuje jen málo opravdu dobrých a kvalitních, většinou jde o levnou čínštinu řemesla z plastu, který se nevyhnutelně během toku silného proudu roztaví.
Ve venkovských podmínkách nelze hromadný přepínač vůbec najít. Za sovětské vlády to mohlo být odšroubováno z nějakého starého traktoru nebo trávníku, ale nyní je to nerealistické.
Poté, co jsem provedl několik experimentů a zhruba vypočítal proudy a výkon zátěže během provozu startéru, začal jsem za tímto účelem platit .... konvenční jističe 220 V z elektrických panelů. Drobnost spočívá pouze v tom, že musíte najít stroj v 63, 80 nebo 100 ampérech. Snažil jsem se nastavit stroje na 40A a 50A, ale někdy nedokážou odolat zapínacím proudům a vypnout se. Tímto způsobem jsem instaloval hromadné přepínače na mnoho modelů strojů.
Zde například fotografie ukazuje instalaci takového stroje do staré NIVA. Pro větší přehlednost jsou obložení a zvuková izolace odstraněny.
Standardní hmotnostní drát prochází z baterie skrz otvor v těle do stroje shora a podlouhlý hromadný drát zakoupený v obchodě je přišroubován do stroje zespodu a druhý konec tohoto drátu s velkým terminálem je přišroubován k motoru.Další vodič z baterie s malým terminálem je přišroubován k karoserii vozidla.
Něco takového. Jednoduché, levné a spolehlivé.
Nepostradatelný stav při instalaci spínače hmotnosti: musí být v prostoru pro cestující na nenápadném, ale pohodlném místě. Instalace spínače pod kapotu nebo do blízkosti baterie nedává smysl, protože pokud se něco zavře a Bůh vám to nedovolí, rozsvítí se, jednoduše nebudete mít čas otevřít kapotu a vybít.