V tomto článku se podíváme na to, jak můžete sestavit horní ruku ze stropu, model má název "Flamingo". Během procesu montáže autor nekladl velký důraz na váhu modelu, protože podle jeho názoru je obtížnější spravovat modely světla, protože jsou zachyceny sebemenším poryvem větru. Největší pozornost byla věnována odolnosti, protože během prvních letů se začátečník nemohl vyhnout tomu, aby se model dostal do keřů, stromů nebo přímo do země.
Pokud jde o velikost, bylo rozhodnuto postavit model s rozpětím křídel větším než jeden metr, protože letadlo je lépe viditelné během letu. Stále existuje taková skutečnost, že větší modely létají lépe.
Dokonce i při sestavování modelu bylo vzato v úvahu, že bude vypuštěno z rukou a přistane na trávě, protože na startu není žádná přistávací dráha.
Jako hlavní materiál k modelu použil autor analog stropu - „Teplon“. Velikost listu materiálu je 995x495 mm a tloušťka je 3 mm. Na některých místech byly také použity segmenty stropu, je o něco silnější a silnější.
Vlastnosti modelu
Rozpětí křídel je 1060 mm
Celková délka 940 mm, zatímco délka trupu je 830 mm.
Hmotnost modelu při vzletu 492 gramů
Zatížení křídla je 25,6 g / m2. dm
Křídlo má plochu 19,2 metrů čtverečních. dm
Materiály a nástroje pro domácí:
- analog stropu „Teplon“;
- strop (bude používán na některých místech;
- lepidlo;
- lepicí páska;
- nůžky;
- administrativní nůž;
- papír a příslušenství k kreslení;
- páječka, pájka a další.
Vybavení
- baterie 3S, 1300 mAh;
- Šestikanálový přijímač E-Fly 2,4 GHz od společnosti Mustang (Art-Tech);
- elektrický motor TR-28-30-azj;
- dvě serva pro ovládání křidélek HXT-500;
- dvě serva pro výtah a směr HXT-900;
- Regulátor H-KING 20A.
Motor instalovaný na modelu může produkovat tah od 400 do 900 gramů, přičemž se používají šrouby 10x5 a 10x6. Pokud jde o regulátor, doporučuje se použít 30 ampér. Pro první testy autor nainstaloval malý šroub 8x4 a regulátor 20A. Vzhledem k tomu, že zatížení křídla nebude velké, bude model stejně létat. Poté, když se pilot naučí létat, můžete umístit silnější vrtuli a regulátory pro létání ve vyšších rychlostech.
Proces výroby modelu letadla:
První krok. Ocas
V tomto modelu se autor rozhodl nainstalovat servomotory pro ovládání ocasu do trupu.Pro ovládání výtahu a kormidla, bowden projít dovnitř. Trakce výtahu prochází přímo podél osy trupu a není vidět, vychází zezadu. K vytvoření prutů byly použity řetězce z okapů, jak někteří dělají, ale autor zde tento přístup moc neměl rád.
K ovládání ocasu byly použity silnější servomotory než ty, které ovládají křidélka. Vzhledem k tomu, že jsou ve velké vzdálenosti, je zapotřebí více energie k překonání síly trnů v Bowdenu. Pokud jde o táhla, jsou značkové.
K výrobě bowdenu byly zapotřebí brčka, díky nimž byly pity nápoje. Vzhledem k tomu, že jsou menší než požadovaná délka, jsou brčka vložena do kanálů malé desky vyrobené z coroplastu. Tato deska také funguje jako výkonný prvek, který spojuje dva rámy trupu za křídlo. Stejná deska se používá k vytvoření nosníku křídla síly. Lepí se mezi dvě stropní podložky a umístí na žebro.
Krok dva Křídlo
Křídlo modelu je nastavení typu a nemá příčný V, proto je deska pevná. Profil křídla je plochý konvexní. Sbírá se podle všech známých technologií. Všechno to začíná značením, pak můžete začít vystřihávat prvky křídla. Následně je vše sestaveno, nainstalována nosná lišta a energetické konstrukční prvky jsou slepeny ve formě půlky žeber.
Na přední stranu je nalepen pás stropů, který je vpředu spojen do klínovitého tvaru.
Pokud jde o serva, která ovládají křidélka, je nastavena na jednu stranu. Chcete-li vyvolat houpání, v kůži křídla musíte udělat sloty. K opravě aut jsou pro ně vyrobeny domy z penoplexu. K ohnutí horní vrstvy do požadovaného tvaru potřebujete horkou trubku, autor použil topnou trubku. Není nutné spěchat do procesu.
Autor nastavil závěsy a prasata jsou nastavena z Focus.
Krok tři Křidélka, ocasy a křídla
Penoplex byl použit k výrobě koncovek. Jsou mírně nakloněny směrem nahoru, a tak vytvářejí jakýsi „uši“ poblíž křídla. Díky tomu bude mít podle autora letadlo lepší tok.
Pokud jde o křidélka, byly vyrobeny ze stropu, protože je pevnější než Teplon. Strop zde potřebuje dvouvrstvou vrstvu, protože v tomto případě jsou nosníky překryty pruhy stropů podél přední hrany, zadní hrana je naostřena na minimum. Samozřejmě, že pro takový model se křidélka ukázala jako příliš velká, ale tady to všechno záleží na vkusu.
Při lepení dvou částí křidélek mezi dvě vrstvy se smyčky okamžitě přilepí.
Ocas modelu je také vyroben z dvouvrstvého stropu. Aby se dosáhlo potřebné tuhosti, je mezi vrstvami slepen bambusový špíz. Pro výpočet tuhosti byl autor veden spíše dopravním zatížením než letovým zatížením.
Stabilizátor se instaluje klasickým způsobem, tj. Skrz štěrbiny v bočních částech. Dále je nainstalován kýl s nainstalovaným výtahem. Zde bylo rozhodnuto o prodloužení špízu tak, aby propíchl stabilizátor na středové ose a spolehlivě vystředil kýl.
Krok čtyři Trup a závěrečná montážní fáze
Trup trupu je nejprve fixován kolíky. Tvar trupu je klasický, krabicového typu, v něm nebyl použit podélný pohon. Na některých místech jsou malé zesílení z několika vrstev stropů.
Nejprve je třeba odříznout boky trupu a také rámy jsou přilepeny k jedné straně. Spodní část trupu byla vyříznuta z pěny o tloušťce asi 10 mm, dosahuje až k zadní hraně křídla. Pro řezání pěny byl použit horký nichrom.Tato část je vyrobena tak silná, aby model s jistotou vydržel zatížení při přistání na břiše.
Rám motoru je vyroben z kusu husté a trvanlivé pěny. Aby bylo možné motor upevnit, je k němu přilepena překližka o tloušťce 3 mm, je vhodné dřevěné pravítko. Aby bylo při centrování modelu méně problémů, trupová platforma pro připevnění křídla byla vyrobena o něco déle než akord středové sekce. Nyní lze křídlo posunout do požadované vzdálenosti a opravit.
Nos modelu se ukázal ve srovnání s Cessnou docela dlouho. V důsledku toho muselo být křídlo posunuto trochu dopředu.
Kabina modelu je prosklená, přišel skleněný kus z PET láhve. Nemuselo se to ani ohýbat, protože sem vycházela válcová část. Jako pilot byl do kokpitu vložen žába. Pod ním je regulátor motoru.
Chcete-li nainstalovat výtahové a směrové servo stroje, musíte na spodní část trupu přilepit desky odolné pěny. V jejich blízkosti se k přilepení přijímače používá oboustranná páska. Kukla byla vyrobena z sazenic. Dokonale se hodí do tvaru a jeho hmotnost je pouze 2 gramy.
Pokud jde o baterii, je zde zvláštní prostor, který je umístěn za rámem motoru. Baterie je instalována tak, že při prudkém pádu nosu letadla vyskočí z letadla a nevyfukuje všechno do své cesty. V tomto ohledu je komora vytvořena pod úhlem. Přední stěna je vyrobena z coroplastu ve tvaru písmene "H" a zadní strany stropu, protože to není síla.
Dno rozšiřuje otvor takové velikosti, že jej může projít baterie. Otvor je uzavřen kusem balicího plastu, který ulpívá na zadní hraně. V důsledku toho může být přední deska sklopena dolů, čímž se baterie uvolní. Aby se zabránilo vybití baterie během letu, je víko upevněno párátkem. Při nárazu se zlomí nebo zvrací.
Horní část komory je uzavřena posuvným krytem, ve kterém jsou vytvořeny otvory pro chlazení.
Autor přilepil spodní část trupu vyztuženou lepicí páskou, ale byl vyříznut podél obrysu přídržné desky, aby mohl být při nárazu ohnut. Přihrádka na baterie je pokryta víkem, které je vyrobeno z plastové nádoby se sýrem nebo podobného materiálu. Na závěr je model nalepen lepicí páskou. Povinné zakončení lepicí páskou předním okrajem křídla a spodní částí trupu, vše ostatní je podle vašeho vkusu.
Výkres je připojen k článku.Byl vytvořen v aplikaci Microsoft Visio.