» Knihy a časopisy » Elektronika »Modeller-Constructor 1983-07. Elektronické zapalování pro moped

Modelář 1983-07. Elektronické zapalování pro moped

O výhodě elektronický Zapalovací systémy v porovnání s konvenčními systémy jsou známy každému moto-amatérovi: zvyšuje se výkon motoru a snižují se náklady na benzín, usnadňuje se start motoru a kontakty přerušovače nehoří. Navíc tato elektronická konzole namontovaná na mopedu automaticky upravuje časování zapalování na základě počtu otáček klikového hřídele motoru, čímž se vytvářejí podmínky blízké maximálnímu točivému momentu motoru.
Modelář 1983-07. Elektronické zapalování pro moped

Generátor mopedu generuje střídavé napětí úměrné počtu otáček klikového hřídele motoru. Toto napětí je zvýšeno transformátorem a usměrněno diodovým můstkem, nabíjí akumulační kondenzátor a napájí elektronické řídicí zařízení.

Transformátor Tl je navinut na magnetické jádro Ш 12X20. Vinutí I obsahuje 160 závitů PEL drátu 0,23, vinutí II-2800 závitů PEL drátu 0,12. S 1 - nativním kondenzátorem mechanického zapalovacího systému mopedu.

Zařízení je nastaveno volbou optimálního odporu pro rezistor R2.

Zkušební testy elektronického zařízení na mopedu odhalily, že při práci na tomto zapalovacím systému se dosahuje úspory paliva až 15% se znatelným zvýšením trakce motoru.

Přidejte komentář

    • úsměvúsměvyxaxaokdontknowyahoone
      šéfeškrábnutíhlupákanoano-anoagresivnítajemství
      promiňtanecdance2dance3prominoutpomocnápoje
      zastavitpřátelédobředobrá náladapískatlžícejazyk
      kouřtleskánícrayprohlásitvýsměšnýdon-t_mentionstáhnout
      teploirefulsmích1mdasetkánímoskingnegativní
      not_ipopcorntrestatčístvyděsitděsíhledat
      posměchděkujitototo_clueumnikakutnísouhlasím
      špatnévčelablack_eyeblum3červenat sechlubit senuda
      cenzurovánopleasantrysecret2hrozitvítězstvíyusun_bespectacled
      třástrespektlolprovedenívítejtekrutoyya_za
      ya_dobryipomocníkne_huliganne_othodibludzákazblízko
13 komentáře
A stejně ... PROČ? Stojí tato hra za svíčku? A teď ani Minsky nikam nezmizeli. Možná někdo leží ve stodole, ale nikdo je už dlouho nejezdil ... Už jsem se nesetkal nejméně patnáct let ... Stojí to za to podívat se?
... Ano, a nyní je vše k dispozici. Dělali to kvůli nedostupnosti. A teď - šel jsem a koupil si skútr nebo lehký motocykl ...Koneckonců, právě teď potřebujete moped ...
Rám nemusí být posílen, ale musíte jej znovu opakovat! V "Karpatech" - "páteře". Motor je upevněn pouze vzadu a zavěšen válcem. Zadní držák se nehodí k motoru od Minského. A vpředu je třeba přivařit trubku k rámu, abyste zajistili přední držák. Kromě toho dojde ke krvácení s tím, že motor je masivnější - bude muset být nakloněn, jinak bude spočívat na nádrži s hlavou. V souladu s tím bude muset být zadní montáž motoru vyrobena a svařena s ohledem na tento náklon. Nestačí spouštět přední potrubí zpod nádrže - musíte jej také ohnout a přivařit pod motor, protože pokud se motor jen zavěsí na dvě trubky, které nejsou připojeny zespodu, bude se točit s prudkým zrychlením ... Nebude dost tuhosti „tváří“ z čehož bude motor připevňovat.
Sakra .... Ale kdo v SSSR přemýšlel o razod ????? ... Benzín něco litovat? !!! ....))))))))
Najednou jsem měl Izh-Orion a měl jsem volný plyn (mohl jsem si vzít tolik, kolik jsem chtěl - soused, dobrý přítel, pracoval jako řidič. A pak (nenechte se překvapit !!!!), dokonce jděte k neznámému řidiči a požádejte o půl kbelíku benzínu - nikdo neodmítne. Che zalapal po dechu za soucit. Řeknou jen, že on sám se spojí ...)). Benzín doma byl tehdy vždy 100 litrů. Ale nezaplavil jsem to, protože je to 76. místo. A na 93. motocyklu jel rychleji. (Orion na pasu by mohl pracovat na obou). Proto jsem koupil 93. na čerpací stanici. Nikdo samozřejmě nepřemýšlel o spotřebě ...
Ano, viděl jsem spoustu takových změn, jako nic tak hrozného, ​​jak říkáte. Pravý rám zesiluje, ano. A kola jsou nativní ...

Ano, to jsem já, ne na dálnici, rybaření a honění hub)) Karpatovský motor, i když je to normální ... ale nechci to dát znovu, chci něco vážnějšího)

A jaké byly náklady, nepamatujete si? Pravděpodobně tam bude podstatně více.
Ano, a nepořádek s vámi, s „přijetím do Evropy“ může skončit kdykoli ... Nemůžete opustit naši vesnici na starém mopedu, pokud jste ji nezaregistrovali u dopravní policie. A tak - prostě někam vytáhněte přívěs a jděte tam. Na cestě se vydají ...
Dmitrij,
Radím vám, abyste se neobtěžovali ... Bylo mi 17, pak .... Vzal jsem si hlupáka, a pak je příliš pozdě na to vrátit se zpět ....
Jsou tam problémy - přes okraj. Když byl motor pozastaven, ukázalo se, že to bylo více „potemnělé, takže hvězdy jsou v různých rovinách ... Něco si vzpomínám, bylo moudré, když se celý motor pohnul na stranu ... Pak se kolo téměř okamžitě rozběhlo v osmi - nastavil jsem ho z Voskhod, musel jsem udělejte zadní vidlici prakticky jinak. A zase, posuňte motor zpět ... Vzpomínám si, že střechy plsti s válcem, který spočíval na nádrži, nerostly společně, střechy plsti se sevřením drážkované tlapky (a možná s tím, s jiným ....) Strávil jsem rám již hotový, aby motor mohl pohybovat motorem vpřed ... Toto je už potřetí ...
Mimochodem, proč si pamatujete tak dobře, po více než 20 letech název generátoru - tehdy jsem zjistil, že jsou stejné, a nemusíte opakovat elektrickou část, umístěte druhý stabilizátor a tak dále ...
Chová se sto normálně hezky. (Nebo jsem jen v 17 letech byl blázen a neviděl nebezpečí ....))))))))
Je pravda, že jsem také vyměnil přední kolo za 19 palců od „plynového“ mopedu, abych co nejvíce naložil zadní část. Přední pruhované křídlo vyztužené a připevněné ke spodnímu mostíku vidlice. Takže ten "cool" vypadal jako kříž ...))))))
in, tady mám projekt ... Karpach s motorem Minsk)) Chci také překvapit)

Jak je mimochodem v rychlosti? Stále snadné za 100 km / h, můžete vzlétnout))
A to je na 50 km / h! ))))) Pamatuji si tyto pocity, "Karpaty" byl riskantní mopedik .... Potom jsem časem na to nasadil motor z Minsku (zlomil jsem to, pamatuji si, hlavu s páteřovým rámem - v Minskově motoru, nakonec ucho na válci pro zavěšení). Zadní kolo to nemohlo vydržet. Musel jsem rozšířit zadní vidličku a držet volant z "Voskhod" (16 palců) .... Takže poté, když začal zvedat sto vteřin (12 koní místo dvou na plný úvazek, to je s jeho hmotností ptáka), toto byly tam pocity ....A zejména tváře řidičů Zhiguli a Muskovitů to dodali, když na dálnici uviděli, že mají „dvourychlostní“, lehce visící za sebou, mávat kolem nich a nechat „do bodu“ ....)))) -90 maximum ....)
A měl jsem motor V-50M, také elektronické zapalování. Samozřejmě, že když jsem poprvé stiskl všechno, zdálo se, že jsem byl na raketě)) Nepopsatelné pocity.
A měl jsem "Karpaty-2" (jako na prvním obrázku) s motorem V-50. Na generátoru G-421 již mělo elektronické zapalování. (Byl položen na "Voskhod-3M" a Minsk, počínaje MMVZ-3.112.
.... Můj dědeček mi to dal k mým 14. narozeninám. Navíc, spontánně: šli jsme s ním na „kulturní zboží“, koupil si nějaká pera pro kotce, a já jsem visel s otevřenými ústy u mopedu ... Zavolal mi, jako by už zmizeli .... ale neslyším! . Přišel a zeptal se; "Co se ti tolik líbí?" .... odpověděl jsem: "Ano! Velmi!" Šel do pokladny a vyplatil (170 rublů !!!) ... Říká: „Brzy máš narozeniny! Tohle je dárek! A dám svůj„ Riga-11, půjdu do obchodu! “
..... Ehhhh. Všichni přátelé žárlili!
15% spotřeba paliva se znatelným zvýšením trakce motoru Che, pochybuji, že obvyklá výměna kontaktního zapalování elektronikou způsobí takový rozdíl. S elektronikou je jiskra silnější a stabilnější, ale kvůli jakému zvýšení trakce?
Proč „smečka“? K zapálení palivové směsi je zapotřebí pouze jedna
Už dlouho. Podobné zapalování pro motocykl
IZ Jupiter ... Při spuštění se ukázalo být nespolehlivé. Protože dává 1 (jednu) jiskru. A staré zapalování dává několik (balení) jisker

Doporučujeme si přečíst:

Podejte to pro smartphone ...