Pokud se vám nelíbí, že za deštivého počasí je špinavý pod kapotou auta, tento článek je pro vás. Řekněme si trochu o proudu, když se do motorového prostoru dostanou nečistoty, na vině je pás generátoru, voda z pravého předního kola letí s nečistotami na pás, který jej při otáčení rozptyluje ve všech směrech. V tomto článku zvažujeme způsob, jak odstranit tento nedostatek na příkladu vozu VAZ 2109.
Autor tvrdí, že při použití designu k ochraně alternátorového řemene před vlhkostí a nečistotami nenastanou následující potíže.
Nebude chrastit a vydává cizí zvuky.
Porucha při kontrole napnutí řemenu.
Pro nastavení napětí nebude nutné odstranit ochranný kryt.
Konstrukce není těžká, jednoduchý a intuitivní proces instalace.
Podle přání domácí lze podle vašeho uvážení upravit.
Pokyny k výrobě ochranného krytu
Aby byla práce příjemnější, je vhodné umýt motorový prostor a poté provést měření v místě instalace skříně.
Autor doporučuje použít k vytvoření rozvržení karton, výsledné prvky rozvržení se přenesou na materiál, ze kterého bude chránič pásu vyroben, doporučuje se, aby boční části byly vyrobeny z tenkého kovu, protože se dobře ohýbá a umožní vám ohnout požadovaný tvar, a zadní stěna je vyrobena z překližky o tloušťce 0,8 mm a nahoře, pokud je to žádoucí, dejte cín. Část má jednoduchou konstrukci, takže autor publikoval fotografii hotové části.
Tato fotografie ukazuje vnitřek součásti, řez v rohu se ukázal jako špatný a byl následně opraven trojúhelníkovou mosaznou vložkou.
Při měření součásti v místě instalace dospěl autor k závěru, že je nutné provést výřez pro kladku generátoru, z tohoto důvodu byl z lepenky vyříznut kruh o průměru 65 mm, který by měl být nanesen na vyznačené místo, aby se obrys obrysu a řezal pomocí brusky.
Poté byl simulován držák z kartonu, který byl vyroben z kovu o tloušťce 2,5 mm.Aby mezery mezi pouzdrem a generátorovým pásem byly stejné, musíte položit dřevěný blok o tloušťce 10 mm. Ze stejného principu by měla být vytvořena druhá závorka.
Poté, co je vše připraveno, musí být vnější čest dílu vymalována a závorky vyleštěny nebo také vymalovány. Barva by měla být nanesena ve dvou třech vrstvách a po úplném zaschnutí barvy pomocí šroubů M3 a samosvorných matic jsou konzoly přišroubovány k tělesu pouzdra.
Důležité: Závit musí být venku a proříznut rovně s maticemi.
Je vhodné nalepit na konce gumový tmel a poté nainstalovat hotový díl auto, jak můžete vidět na fotografii, vyrobená ochrana nejen zabraňuje rozmetání nečistot kolem motorového prostoru, ale také zabraňuje pronikání vlhkosti do místa postřiku.
