Zde opět přichází zima a znovu vyvstává akutní otázka pro řidiče nastartování motoru automobilu za studena. Když teplota příliš klesne, baterie ztratí svůj výkon a motor je velmi obtížné roztočit, tak nastartujte auto je to okamžitě problematické. Tento problém lze vyřešit instalací speciálního zařízení, které může před spuštěním zahřát chladicí kapalinu motoru. Samozřejmě lze takové zařízení koupit, ale nejvýhodnější možností je samozřejmě, domácí.
V článku autor sdílel, jak vyrobit jednoduchý nemrznoucí ohřívač s minimálním množstvím materiálů a investic. Zařízení bude fungovat od napětí 12 V, proto může být připojeno z baterie, ale to je nejlepší ze sítě přes transformátor, protože v zimě je lepší baterii nerušit.
Po vyrobení takového topení můžete zapomenout, že auto se nespustí ani při -30 ° C.
Materiály a nástroje pro výrobu:
- dvě trubky s tenkým kovem, průměr první je 80 mm a tloušťka 1 mm, průměr druhé závisí na průměru trysek konkrétního automobilu);
- dva topné články (vyrobené samostatně);
- dráty;
- pojistka 10A, stejně jako spínač;
- svařování nebo pájení železa;
- nůžky na kov;
- plech (tloušťka 1 mm);
- bruska nebo jiný nástroj pro řezání trubek.
Výrobní proces ohřívače:
První krok. Výroba tělesa topení
Chcete-li vytvořit tělo, musíte vzít trubku o průměru 80 mm a oříznout ji. Výsledkem by měl být úsek o délce 80 mm. Potom se odebere trubka o menším průměru (v tomto případě 20 mm) a od ní se odřízne kus 40 mm dlouhý.
Poté musíte udělat dva pahýly. Jsou vyřezávány z kovu pomocí nůžek na kov. Průměr zátek by měl být 80 mm a tloušťka 1 mm. Ze stejného kovu musíte vyrobit dva kryty o něco větší.
Krok dva Vytvořte topný článek
Jako topný prvek bude použit nichromovaný drát. Chcete-li nainstalovat drát, musíte nařezat dva silné kusy paranitu. Spirála může mít jakýkoli průměr a délku, nejdůležitější je, že jejich odpor je při měření 2,5 nebo 4 Ohm. Pokud je délka drátu příliš krátká, může dojít k vyhoření, protože teplota bude příliš vysoká.
Drát je upevněn šrouby pomocí matic 3 nebo 4 mm.Všechny kontakty musí být řádně dotaženy, protože jinak bude drát z důvodu špatného připojení spálen.
Krok tři Vytvořte výměník tepla
K výrobě tepelného výměníku budete potřebovat zařízení, jako je tělo nebo stroj na svařování plynem, protože tenký kov bude muset být vařen. Jako alternativu můžete použít páječku a pájky s vysokou teplotou tání.
Aby byla oblast přenosu tepla vyšší, musí být ve vnitřní části výměníku tepla přivařeny dvě desky, musí být kolmé k trubkám, ze kterých bude protimrznoucí kapalina pocházet. Po svařování zkontrolujte těsnost konstrukce. Nyní můžete přistoupit k montáži ohřívače.
Krok čtyři Závěrečná fáze
Tenké listy paranitu nebo azbestu by měly být umístěny na straně zátek. Nyní je nainstalováno topné zařízení, dutá místa jsou vyplněna azbestem z listů nebo strun. Nyní můžete přivést kontakty a uzavřít strukturu s prefabrikovanými kryty.
Pro provoz dvou takových ohřívačů se používá 12 V baterie s paralelním připojením. Můžete použít zdroj 24 V, ale ohřívače jsou zapnuty v sérii.
Po smontování lze zařízení zabalit elektrickou páskou. Čerpadlo je instalováno v chladicím okruhu vozidla ve směru toku. Nyní zbývá připojit jeden vodič k zemi a druhý k plusu baterie přes 10A pojistku. Můžete také dát přepínač pro snadné použití.
Podle autora je zařízení schopné fungovat při teplotách až -35 stupňů. Úplné zahřátí motoru trvá asi 30 minut.