» Auto DIY » Jízdní kola »Velorama" KRUIZER "udělej to sám

Cyklistická jízda na kole „KRUIZER“

Cyklistická jízda na kole „KRUIZER“

Aby bylo možné samostatně sestavit jízdní kolo, je třeba nejprve určit geometrické rozměry. Když je umístěn na rámu, musíte sedět a cítit se pohodlně s rovnou zádí a nohama zcela nataženými. S tímto přistáním cyklisty se budete cítit skvěle pohybující se po ulicích města, v parcích.

Začneme tím, že na náčrtu definujeme sklo, volant, sedlo a sedlo.

Během ohýbání trubek se rám může mírně změnit z původní skici. Pro ty, kteří mají úzkost s představivostí a výkonem, můžete nakreslit náčrtek pomocí speciálních programů.

S touto konstrukcí pak můžete výkres vytisknout v měřítku jedna ku jedné, což výrazně zjednoduší práci. Po skici nebo výtisku můžete začít nakupovat a ohýbat trubky.


Nářadí a potřebné materiály:
- úhlová bruska s brusnými kotouči;
- ohýbačka trubek (elektrická nebo ruční);
- pilníky a brusný papír;
- značkovací nástroj, pravítko, metr, páska na kov;
- trubky různých průměrů;
- plech;
- služby soustružníka a svářeče (pokud tyto dovednosti sami nevlastníte);
- malířská nebo stříkací pistole se základním nátěrem, barvou a lakem;
- Speciální nástroj pro různé cykly pro sestavování uzlů.




V procesu ohýbání trubek a montáže musíte vyzkoušet komponenty a komponenty kola.

Když jsou všechny trubky ohnuté, musí být nařezány na míru a musí odpovídat rohům, řezům, zaoblením. Po dokončení montáže je nutné hladce a přesně svárem spojit všechny komponenty.

Kromě ohýbání uzlů jsou nezbytné takovéto otočené části: sklo řízení, sklo pro vozík (se závity); plechové části: „šátky“ pro vyztužení rámové konstrukce, peří pro upevnění kol.

Pro konečné svařování musí být struktura upevněna v pevném zacvaknutí tak, aby svařovací prvky nevedly. Například toto:

Po finálním svařování se získá dobrý analog rámu výrobního motocyklového kola.

V případě potřeby můžete vytvořit rám libovolného designu a složitosti, mužského nebo ženského.


Dále několik konečných kroků: tmel (je-li to nutné), základní nátěr s následným leštěním, lakování v barvě, nanášení vrstvy laku a následná leštění vrstvy.

Po všech operacích s rámcem jsou všechny uzly nastaveny a spuštěny.

Všechny kreativní nápady a úspěch.
9.5
7.8
9.5

Přidejte komentář

    • úsměvúsměvyxaxaokdontknowyahoone
      šéfeškrábnutíhlupákanoano-anoagresivnítajemství
      promiňtanecdance2dance3prominoutpomocnápoje
      zastavitpřátelédobředobrá náladapískatlžícejazyk
      kouřtleskánícrayprohlásitvýsměšnýdon-t_mentionstáhnout
      teploirefulsmích1mdasetkánímoskingnegativní
      not_ipopcorntrestatčístvyděsitděsíhledat
      posměchděkujitototo_clueumnikakutnísouhlasím
      špatnévčelablack_eyeblum3červenat sechlubit senuda
      cenzurovánopleasantrysecret2hrozitvítězstvíyusun_bespectacled
      třástrespektlolprovedenívítejtekrutoyya_za
      ya_dobryipomocníkne_huliganne_othodibludzákazblízko
3 komentář
Zajímalo by mě, co způsobilo výběr průměru trubek domácího rámu kola a byly provedeny některé výpočty tuhosti a strukturální pevnosti?
Ne kvůli kráse, takže jsou koncipovány plynulé zaoblené linie, body rohů jsou vyhlazeny. Nový rám na praktické straně, zakřivený krásně a figurálně, uvolní páteř cyklisty, která se silně ohýbá, čímž přistávací tělo posune dopředu, aby držel volant.
Ano, souhlasím s tím, že tento rám kola je neobvyklý tvar. Standardní rám má přímější a ostřejší design a tady je vše hotové s milostí. A to obvykle není charakteristické pro jízdní kolo. Majitel takového technického zázraku způsobí jen závist. Osobně jsem se na kole okamžitě líbil. A nemyslím na praktickou stránku věcí.

Doporučujeme si přečíst:

Podejte to pro smartphone ...