Chtěl bych hned na začátku poznamenat, že produkty, které budou projednány a které se následně promění v rozložení, známý v postsovětském prostoru od konce 60. let minulého století. Historicky (myslím historii modelování a prototypování) se stalo, že Německo a Rakousko zaměřily své zájmy a úsilí na výrobu modelů železničního průmyslu konkrétně. To jsou všechny druhy klasických a moderních lokomotiv - parní lokomotivy, dieselové a elektrické lokomotivy, vagóny a platformy pro ně. Ostatní země, jako například Francie, překonaly zbytek ve výrobě souprav pro sestavování modelů letadel, zejména pokud uspěly v letadlech druhé světové války.
Pozornost vlakům umožnila vyvinout neomezenou škálu produktů. Pouze jedna umělá tráva pokrývající rozložení, existuje asi 40 druhů. Kromě toho existují různé prášky napodobující drcený kámen, spadané listí, oraná půda, naklíčené sazenice atd. Byly vyvinuty formulace pro vytvoření vodních zdrojů - zpravidla se jedná o gely a gelovací hmoty s obsahem barviva. Takže, když jste udělali zářez ve spodních úrovních rozvržení, můžete nalít oblázky (také mimochodem spousty druhů) a nalít gel nahoře - jezero je připraveno na rozvržení.
K vytvoření imitace keřů a stromů se používají také přírodní materiály - mech, srst (pro rákosí a bažiny). Ve většině případů se pro reprodukci listoví používají speciálně malované parallon a další elastické syntetické materiály.
Obytné budovy, průmyslové budovy a různé drobné předměty (např. Pouliční osvětlení) se dodávají buď smontované nebo rozložené v samostatných obalech. Předtím, než se pustíte do samotného uspořádání, musíte nejprve přilepit domy, autobusové zastávky, továrny, železniční sklad a mnohem více.
Výrobky PIKO, Roco, Noch, Auhagen jsou dodávány převážně do Ruska. První dva se specializují hlavně na výrobu kolejových vozidel, Noch vyrábí nádherné stromy, lucerny, prášky na prášek a trávu.Auhagen dělá domy a stavby výhodnější než jiné domy, například mosty.
Nejoblíbenější měřítko pro vytváření železničních rozvržení je H0 1:87. To není příliš velké a ani příliš malé. Je dostatečně velký, aby dokázal rozeznat všechny nejmenší podrobnosti o parních lokomotivách a budovách, ale dostatečně malý, aby se vám umožnilo uspořádání doma nebo v kanceláři. Více než 50 let historie vývoje uspořádání železnic elektronický náplň pokročila daleko vpřed. Management se stal spíše digitálním než analogovým jako dříve. I.e. Nyní je do kolejnic přiváděno napětí 14 voltů a prostřednictvím nich jsou do lokomotiv přenášeny různé signály. Dříve bylo možné pouze zvyšovat rychlost a snižovat napětí. Nyní můžete změnit směr pohybu, vydávat zvukové signály, zrychlit a zpomalit - a to vše pomocí infračerveného dálkového ovladače.
Druhým nejoblíbenějším je kufr ve formátu 1: 120. Jedná se o tzv. Turistické možnosti. Lokomotivy a budovy nejsou tak podrobné, ale rozpoznatelné.
Pokud přemýšlíte, co dělat ve svém volném čase a co učit děti - chci vás varovat - železnici modelování - Vášeň není levná. Například několik autobusových zastávek stálo 250 rublů, parní lokomotiva a pár vagónů s řídicí jednotkou - nejméně 6 000 rublů, ale ani se neodvažuji říkat, kolik umělé trávy a stromů půjde. Pokud vskidku, pak pro rozložení 1 x 2 m budete potřebovat asi 60 tisíc rublů. A je nepravděpodobné, že to skončí. Neustále si něco kupujete - fontány, novinové stánky, viadukty, hodinky atd. ozdobit vaše miniaturní město. Modelování železnic je velmi návykové a pokud jste se ujali vytvoření rozvržení - Buďte připraveni popřít si cokoli jiného.
A.V. Kozhekin
Návrhář, modelář
Návrhář, modelář