Ahoj drahý obyvatelům našich stránek a návštěvníci webu!
V tomto článku vám chci říct, jak opravit prasklinu na nárazníku auto. Mnoho majitelů aut má tak nepříjemné chvíle, když se jejich ocelový kůň poškodí. A nezáleží na tom, z jakého důvodu a na čem je chyba - hlavní věc je, že nyní bude muset auto opravit nebo opravit sám. A je dobré, pokud je škoda nevýznamná, protože se autor nárazníku na YouTube kanálu 1000 DIY a rada, který v důsledku nějaké nehody, objevil poměrně velká trhlina. V tomto článku podrobně prozkoumáme, jak samostatně a bez zvláštních nákladů na obnovu a opravu, pomocí improvizovaných materiálů a nástrojů, obnovit tuto část automobilu s poměrně vysokou kvalitou.
Pro práci autor používá:
Ostřený nůž
Kleště, kleště,
Kovový drát
Páječka
Stavební fén.
Z nezbytných součástí autor používá pouze blatníkovou vložku z jiného automobilu zakoupenou k demontáži.
Jak vidíme na fotografiích, poškozený povrch je poměrně velký. Autor jednou opravil nárazník pomocí mřížky, která musí být nyní odstraněna z povrchu opravovaného dílu. Vytápí se páječkou a vytáhne kousky mřížky kleštěmi. Práce je velmi pečlivá. Po odstranění celé mřížky autor vyčistí povrch.
Dalším krokem autora je utažení stěn trhliny drátem pro pohodlnější a kvalitní pájení.
Poté, co je trhlina docela pevně stažena k okrajům, pokračuje přímo k pájení. Špičkou páječky je bodové svařování, které celou částí hoří. Poté se okraje vyhladí a zarovná. Všechny akce se provádějí od okraje nárazníku. Po pájení jsou upevňovací hrany drátu vytaženy. Tato místa jsou také tepelně zpracována.
Existuje mnoho způsobů, jak obnovit nárazníky: někdo šít praskliny nýty, někdo používá sklolaminát, epoxid a tak dále. Autor je pohodlnější s metodou navrácení pomocí plochých elektrod, ale protože cena je poměrně vysoká a podle něj mohou být problémy s dodávkou, rozhodl se spíše o rozpočtové variantě. Poté, co koupil blatníkovou vložku z automobilu při autodismantingu, autor ji rozdělil na proužky, čímž získal improvizované ploché elektrody.
Vyčistí vložku pneumatiky z oblouku kola a samotné pneumatiky. K tomu nepoužívá brusný papír nebo rozpouštědla. Všechny činnosti se provádějí pomocí běžného ostrého nože. Poté se nárazník pečlivě zahřeje konstrukčním fénem. Protože jeho tloušťka je větší než tloušťka pneumatiky, musí být zahřívána déle. Potom vloží pneumatiku do nárazníku a zahřeje ji již. Autor s malým úsilím na pneumatiku přilepí nárazník. Horký vzduch je přiváděn zespodu do pneumatiky a vzniká vlna roztaveného plastu, která pevně spojuje jednotlivé části. Autor tak utěsní celou trhlinu na nárazníku.
Po pájení zevnitř očistí část z vnějšku a také ji přilepí fénem a odříznutým proužkem z vložky křídla.
Takto vypadá uzavřený nárazník.
Autor odstraní všechny zbytečné brusky a ponechá pouze nezbytné minimum. Rychlost úhlové brusky je nejlépe nastavena na minimum, protože z vysokých otáček se plast zahřeje a začne se roztavovat.
Po dokončení stripování bude tmelová vrstva, která bude muset být umístěna na nárazníku, velmi malá.
Tímto způsobem, s nezbytným minimem nástrojů a materiálů, autor udělej to sám opravil nárazník. Práce je celkem jednoduchá a nevyžaduje žádné profesionální dovednosti. V případě takové nepříjemnosti již nemusíte platit za opravy ve službě, můžete ji opravit sami.
Hodně štěstí na cestách!