Začátkem 70. let postavil mistr rám svého závodního motocyklu pod motorem Aermacchi o délce 350 metrů krychlových.
V roce 2006, po 30leté nepřítomnosti na trati, se mistr opět začal účastnit klasických závodů ve Spojených státech. V letech 2008/2009 vytvořil přesnou kopii svého motocyklu sedmdesátých let.
Fotografie nahoře ukazují originál motocykl Sedmdesátá léta a vyrobena v roce 2009.
Nářadí a materiály:
- CNC frézka;
-Hliníková deska;
- Soustruh;
- kovový předvalek z válcového kovu;
-Kovová trubka;
-Svařovací zařízení;
-Vrták;
-Kovový roh;
-Fastery;
-USHM;
- Svorky;
Krok 1: Desky
Konstrukce tohoto rámu se skládá převážně z ocelových trubek svařených dohromady, ale v motorovém prostoru jsou dvě desky z hliníkové slitiny o tloušťce 12 mm, které nesou výkyvné rameno a schody. Master je řeže na CNC frézce.
Krok 2: Sloupek řízení
Obvykle je sloupek řízení vyroben z trubky, ale velitel se rozhodl jej vyřezat z pevné tyče ze slitiny oceli. Na konci je sloupek vyvrtán pod volanty.
Krok 3: Trubka končí
Pro těsné uložení svařovaných trubek musí být jejich konce odříznuty v půlkruhu. Master dělá speciální svorku.
Ořízne sluchátko.
Krok 4: Montáž, svařování
Poté Master pokračuje ve svařování. Tloušťka stěny trubek je od 1 do 1,5 mm.
Svařuje rám pod motorem. Zašroubujte montážní desku.
Pokračuje ve svařování.
Svaří sloupek řízení.
Rám je svařen, nyní je třeba dokončit některé detaily.
Krok 5: Ložisková objímka
Po svařování Master zpracuje na sloupku řízení montážní místa ložisek.
Krok šest: Připevněte přední vidličku
Pro upevnění přední vidlice řezá Master dvě desky.
Sedmý krok: zadní vidlice
Svařuje zadní vidlici. Svařuje držák.
Všechny uzly rámu jsou připraveny a velitel pokračuje v sestavení motocyklu.
Na tomto motocyklu získal závodní mistr první místo v roce 2009.
