Zdravím obyvatelům našich stránek!
Mnozí z vás pravděpodobně mají osobní auto a s největší pravděpodobností jste se museli vypořádat s nezávislou opravou svého železného koně na maličkostech, abych tak řekl, bez fanatismu. Autor kanálu YouTube TeraFox není výjimkou.
Zavěšení kol pro bezpečnost zahrnuje instalaci důrazu pod auto. Toto pravidlo by nemělo být opomíjeno a nejjednodušší, nejdostupnější a hlavně bezplatný způsob je pařez.
Ostatně stále žijeme v 21. století, chci něco modernějšího, funkčnějšího a neméně spolehlivého.
V poněkud dlouhém uvažování mistr pochopil, že všechno, co bylo před ním dlouho promyšleno. Zbývá pouze online a vybrat nejvhodnější možnost.
Výběr byl proveden, materiál byl zakoupen. Pro tento domácí produkt potřebujeme dvě čtvercové trubky 30 x 30 a 40 x 40, tloušťka stěny je 3 mm.
Vzhledem k tomu, že neexistují žádné konkrétní velikosti, autor se rozhodl dělat všechno přibližně okem, abych tak řekl. Prvním krokem je označení čtyřicáté trubky. Poté, co vyřízneme potřebnou celkovou délku pro 2 obrobky, které bude zase muset být řezány pod úhlem, ale blíže k okraji.
Detaily jsou připravené a naprosto symetrické k sobě navzájem.
A nyní je na řadě 30. potrubí. Perfektně vstupuje a opouští čtyřicátou, takže čtyřicátá trubka může být použita jako šablona pro označení třicáté trubice a odříznout přebytek bruskou.
Z 30 trubek byly rovněž přijaty 2 části. Nyní zpět k 40. potrubí. Potřebujeme další část s hranami pod úhlem.
Zde je to, co máme v této fázi.
Ukázalo se, že jde o druh domu, příčný nosník bude muset být přivařen k horním segmentům podél okrajů. Uděláme to hned.
A všechno by bylo v pořádku, ale mezi trubkami je velmi malá nuance ve formě mezery 4 mm. To je příliš mnoho, 2mm, ať už je to kdekoli, musíte to opravit.
Autor našel 2 mm kovovou desku. Z toho bylo rozhodnuto vyrobit rozpěrky ve formě proužků. Toto je jediný způsob, jak zmenšit mezeru, ačkoli pokud původně vezmete 40. a 35. potrubí s tloušťkou stěny 2 mm, pak by tento bod mohl být vyloučen. Ale přesto je 35. trubice obtížnější koupit, neprodává se všude, plus 3mm zeď je ještě působivější než 2mm, takže je.
Světlá výška je snížena, zdvih je volný, což je to, co bylo požadováno.
Dále musí být proužky pečlivě svařeny tečkami k trubkám.
Pomocí jádra označte budoucí otvory podél okrajů a vyvrtejte je, začněte malým průměrem. Pro přizpůsobení otvorů mezi sebou držíme trubku v trubce. Dokončíme vrtání desátým průměrem vrtáku.
Kontrola se šroubem ukazuje, že myšlenka byla úspěšná, náhoda je jasná.
Podle přesně stejného principu je nutné vytvořit v stojanu díry. A na opačném stojanu naprosto stejné manipulace.
Zatím vše probíhá podle plánu. Dále rozložíme obrobky na části a přejdeme ke značení na vnitřních vodicích regálech, počínaje od horního otvoru o 30 mm, po kterém následuje opakování. Celkem musí být vyvrtáno 4 takové otvory.
Hlavní část je tedy připravena, samozřejmě není dostatek důrazu. Pro tyto účely bude použit zbytek 30. potrubí.
Detaily jsou svařeny, jediná věc, kterou necháme nedotčenou, jsou oblasti, kde budou umístěny rámové zesilovače, v jednoduchém šátku. Dále musíme oříznout 4 mm list. Zbývá pouze označit a vyříznout chybějící části.
Šátky jsou připraveny, uspořádání podél stojanů se sklonem k povrchu. Okamžitě svařte vše na svém místě.
Před vámi je starý zlomený jack:
Zuby nemohly stát na základně, hlavní šroub je vážně zdeformovaný. Důvodem takového zhroucení bylo to, že jakmile autorka dnešního domácího produktu zvedla auto příliš vysoko, prostě odjela na stranu, skočila ze zvedáku a poškodila ho.
Ale v tuto chvíli potřebujeme pouze elastický od horní části zvedáku.
Pod žvýkačku musím vytvořit speciální základnu se stranami. K tomu je vhodná profilová trubka 50 x 20 mm. Zde je výsledek.
Nyní v příčce pod touto základnou musíte udělat díru.
A také musíte vyvrtat otvor ve středu samotné základny.
A nyní jsou všechny části připraveny.
Je čas zahájit montáž. A stejný knoflík z jacku půjde také do podnikání, jen trochu vyladí zkosení.
Dále musí být spodní část příčného nosníku zesílena přítlačnou deskou. Za tímto účelem označíme stejné zbytky ze 4 mm destičky, vystřihneme a poté svaříme.
Není to však poslední prvek našeho designu. A teď pojďme dát všechno dohromady a uvidíme, co se nakonec stalo.
Ve stojanu jsou 4 otvory a samozřejmě není k dispozici dostatek spon. Určitě můžete přijít s jedním ze šroubů, ale možná ne tentokrát. Desáté kulaté dřevo chráníme před korozí, nařežeme jej na kousky 60 mm v požadovaném množství, s jádrem a přímo ke stroji.
A cvočky v počtu 4 kusů jsou připraveny, zbývá pouze provést zkosení.
Nyní potřebujeme prsteny z levných čínských klíčenek. Jsou skvělé pro nový úkol.
A proč ne tvrdá klíčenka pro zámečníka? A nakonec se výroba přiblížila poslední fázi - malbě.
Barva je zcela suchá, následuje montáž.
Ukázal se takový neobvyklý stánek. A samozřejmě, musí být zkontrolováno v práci. Chcete-li to provést, musíte se přesunout v garáži. Začneme tím, že odstraníme příčný nosník a nahradíme jej mezi zvedák a osa na výztuži, takto:
Pak míjíme stojany a připevníme je hřeby.
Vše lze vynechat, stojan funguje.
Nyní zvedneme auto výš a zvětšujeme výšku stojanů.
Po opravě spustíme zvedák. Současně si autor všiml přemístění stojanů vzhledem k podlaze díky podpůrné gumě. Při zvedání vozu se trochu posune, jako by se pohyboval na elastickém pásu. To vyžaduje zvláštní západku. Udělejme nový důraz s kousky kulatiny na talíři.
Zkusme znovu připojit a nainstalovat stojan.
Jak vidíte, problém je vyřešen, nedochází ke zkreslení, auto je sebevědomé. Vyzkoušejte také stojan zezadu vozu.
Auto je velmi sebevědomé, při kývání se nic neděje. Možná to může skončit. Děkuji za pozornost. Uvidíme se brzy!
Video autora: