Vítám fanoušky k řemeslu, dnes se budeme zabývat tím, jak to udělat domácí, což usnadní práci kováře. Mluvíme o elektrickém kladivu, nyní se proces kování stane mnohem jednodušším a snadnějším. Byl sestaven stroj z dostupných materiálů, automobilových dílů, válcování kovů a zde byl použit motor o výkonu 1,5 kW, který stroj poháněl. Proces montáže není komplikovaný a každý, kdo ví, jak pracovat s kovem a ví alespoň trochu mechaniky, to zvládne. Pokud vás projekt zajímá, navrhuji jej podrobně prostudovat!
Materiály a nástroje používané autorem:
Seznam materiálů:
- pružina odpružení automobilu;
- táhla;
- kolo s diskem a pneumatikou R14;
- dva náboje kol VAZ;
- kanál, roh, plech, profilové trubky;
- výkon motoru 1,5 kW (1500 ot / min);
- šrouby, matice, podložky;
- kousek kolejnic.
Seznam nástrojů:
- ;
- ;
- ;
- svěrák;
- soubory.
Domácí výrobní proces:
První krok. Hlavní stánek
Začneme vyrábět domácí produkty z hlavního stojanu, jedná se o design ve tvaru písmene „G“. Všechno se provádí svařováním kanálu. Vařené vše by samozřejmě mělo být velmi spolehlivé, protože tato část má značné zatížení.
Na tomto stojanu je osa, na které je namontováno kolo automobilu. Podle logiky věcí autor používá náboj kola od VAZ jako osu. Pod nábojem vyrábíme spojovací prvky z plechu a svařujeme na místo. Náboj bezpečně upevněte šrouby a maticemi a poté můžete namontovat kolo automobilu.
Krok dva Rám pro motor
Dále vytvoříme rám pro motor, tento návrh je sestaven z rohu. Rám je zavěšen na hlavní vzpěře, díky čemuž se motor může pohybovat pryč nebo se blížit k kolu. Díky této konstrukci získáme schopnost ovládat spojku hnacího kola s hnaným (kola automobilu). To je velmi výhodné, nemusíte neustále zapínat a vypínat motor a při zatížení. Motor běží neustále a my jen stiskneme pedál, ovládáme spojku.
Jako závěs používáme trubku a ocelovou tyč, vůle by měla být minimální.
Pokud jde o motor, vyjmeme řemenici z hřídele, zde musíte nainstalovat hnací kolo. Můžete si ji objednat v soustruhu, pro snadnou výrobu lze díl vyrobit z hliníku.
Krok tři Základna
Pro stroj musíte vytvořit pevný základ, aby nespadl do procesu práce. Je velmi vhodné přivařit upevňovací uši k základně, pomocí které lze stroj přišroubovat k podlaze nebo ke zdi. Montujeme základnu z kanálu, profilových trubek, úhlu nebo jiných dostupných materiálů.
Krok čtyři Kliky
Celá konstrukce kladiva je klikovým systémem, vyrobíme kliku, nainstaluje se na disk automobilu. Vyrobíme kliku z náboje automobilu, pod ní namontujeme montážní konzolu z tlustého plechu. Klika musí být vyjímatelná, jinak nebudeme schopni vyjmout kolo, pokud se něco stane. Vyvrtejte otvory na správných místech a připevněte držák šrouby a maticemi. Matice jsou pro větší pohodlí přivařeny na zadní straně disku nebo k disku přivařeny šrouby. Na fotografii můžete vidět přibližné umístění kliky.
Krok pět Pneumatika
Autor se rozhodl vyměnit pneumatiku na kole. Měl by být měkký a měl by mít běhoun s malými drážkami, což zajistí dobrou přilnavost na kovové hnací kolo. Pneumatika může být používána v zimě, je nejjemnější.
Krok šestý Ojnice
Dále vytvoříme ojnici, která spojí kliku s kladivem. Začneme tím, že vyřízneme náboj (kliku) a přivaříme k němu železnou desku „ušima“. Kromě těchto dvou uší kloubově spojujeme řídicí tyče z auta. Mezi tyčemi je namontována odpružená pružina z vozu, zmírní údery kladiva a zabrání zaseknutí vozu během provozu. Pod pružinou vyrábíme speciální vodítka ve formě kusu trubky vhodného průměru. Vyrobený tlumič musí být zavěšen k volantu.
Na konci tyčí jsou také nainstalovány panty, ke kterým bude kladivo připevněno.
Sedmý krok. Výroba a montáž kladiva
Dále uděláme kladivo, můžete jej svařovat z kanálu. Pokud je to žádoucí, může se do výsledné trubky nalít písek nebo se může nalít olovo pro zvýšení hmotnosti. Pro kladivo je nutné vedení, bude to „trubka“ s větším průměrem než kladivo. Autorka svařuje potřebnou část z tlustých železných plechů. Šrouby jsou uspořádány na vedení, které jsou přišroubovány ke svařovaným maticím, pomocí nich je možné minimalizovat vůli kladiva ve vedení.
Kladivo lze instalovat na stroj, navařujeme vedení kladiva k hlavnímu stojanu pomocí příčky z kanálu, profilové trubky nebo jiného materiálu. Je důležité zvolit polohu, ve které bude kladivo umístěno.
Samotné kladivo je připojeno ke spojovací tyči pomocí dvou tyčí, tyto tyče jsou zavěšeny na kladivu a otočně ke spojovací tyči. Poté bude připraven hlavní pracovní uzel, autor bude při sestavování neustále kontrolovat funkčnost uzlů.
Krok osm. Kovadlina
Musíme udělat kovadlinu, pro to potřebujeme silnou ocel, kolejnice je vynikající jako materiál. Autor rozděluje kolejnici na dvě části, hrot kladiva je vyroben z podobného kusu kolejnice. Ocel, ze které je kolejnice vyrobena, je poměrně křehká, lze ji rozřezat pouze na několika místech a zkusit ji zabít kladivem.
Pro kovadlinu sestavujeme základnu ze svařovaných kanálů, bezpečně svařujeme stojan k základně i vodorovný kříž ke svislému stojanu. V co největší míře zpevňujeme celý rám a nátěr tak, aby nekorodoval.
Krok devět. Pedál
Na závěr musíme udělat pedál, který nám umožní ovládat spojku kola s kolem namontovaným na motoru. Autor přivařuje takový pedál z profilových trubek a čepů k základně. Na trakci, která přejde k hornímu rámu, můžete nastavit napínák pro nastavení délky trakce.
Krok 10 Test
To je vše, auto je připraveno, nastartujeme motor a pomocí pedálu uvedeme kladivo do činnosti.Stroj dokonale rozdrtí armatury se žhavým teplem a snadno lehce rozdrtí část profilové trubky.
Ukázalo se, že stroj je velmi užitečný, ale jako bezpečnostní opatření se důrazně doporučuje nainstalovat ochranný štít naproti pružině, protože pružina může prasknout a zasáhne vaši tvář. Na tomto projektu lze považovat za úspěšně dokončený, doufám, že se vám líbil domácí. Hodně štěstí a kreativní inspirace, pokud se rozhodnete to zopakovat. Nezapomeňte se s námi podělit o své nápady a domácí věci!
