Myšlenka na nastartování motoru pomocí tlačítka start / stop není nová, zpočátku byly použity na sportovní automobily, nyní na mnoha moderních auta jsou již kladeny na dopravník. Existuje mnoho čínských možností spuštění pomocí tlačítka, imobilizérů atd.
Na mém VW Tiguan je takový systém, ale na mém druhém autě je Opel Vectra In 96g. Nemyslel jsem na uvedení tlačítka start / stop, obecně jsem si myslel, že je to show off. K dispozici je alarm s automatickým spuštěním Pandora 3700 a můžete nastartovat auto pomocí klíče. Došlo však k poruše zapalovacího válce. Jakmile to už bylo změněno. Abych to zlevnil, samozřejmě jsem nekupoval a měnil larvy na zámcích dveří a kufru. To způsobilo nepříjemnosti, 2 klíče v partě atd. A možná bych zase změnil spínač zapalování nebo larvu, ale zde se tlačítko z čínského „setu“ Start / Stop úspěšně ukázalo za levnou cenu. Teď jsem se rozhodl to znovu.
Opravdu jako mikrokontroléry Microchip PIC12F629, malé, snadno programovatelné. Chraňte před mrazem (ověřeno). Proto na ně neimplementuji komplexní logiku. Zde je to, co se zrodilo:
Na mém VW Tiguan je takový systém, ale na mém druhém autě je Opel Vectra In 96g. Nemyslel jsem na uvedení tlačítka start / stop, obecně jsem si myslel, že je to show off. K dispozici je alarm s automatickým spuštěním Pandora 3700 a můžete nastartovat auto pomocí klíče. Došlo však k poruše zapalovacího válce. Jakmile to už bylo změněno. Abych to zlevnil, samozřejmě jsem nekupoval a měnil larvy na zámcích dveří a kufru. To způsobilo nepříjemnosti, 2 klíče v partě atd. A možná bych zase změnil spínač zapalování nebo larvu, ale zde se tlačítko z čínského „setu“ Start / Stop úspěšně ukázalo za levnou cenu. Teď jsem se rozhodl to znovu.
Opravdu jako mikrokontroléry Microchip PIC12F629, malé, snadno programovatelné. Chraňte před mrazem (ověřeno). Proto na ně neimplementuji komplexní logiku. Zde je to, co se zrodilo:
Schéma zapojení:
Popis obvodu: při deaktivaci alarmu dodává tranzistor Q4 napájení obvodu. Tlačítko start / stop S1 je zvýrazněno modrými LED diodami, které také svítí.
Zde je jeden z mé čínské sady:
LED diody, bohužel, hořely slabě při 5 voltech, ale jasně hořely při 12 voltech. Schéma zapojení tlačítka se proto změnilo a změnilo odpor R2 a R3:
Tranzistor Q1 zapíná relé zapalování a relé bypassu imobilizéru (je-li třeba). Relé můžete také připojit, pokud má zapalování 2 výstupy (Ignition1 a Ignition2). Odtokový proud tranzistoru A03400 na 4,4A, vydrží. Q2 zahrnuje startovací relé, Q3 - ACC relé.
Motor můžete nastartovat několika způsoby:
1. Stiskněte tlačítko start / stop. Zapalování se zapne, po 5 sekundách se rozsvítí ACC, ke startéru nebude dodán žádný proud. Poté stiskneme brzdu, pokud tlačítko není uvolněno, ACC se vypne a startér se zapne. Jakmile se motor nastartuje, startér se automaticky vypne a po 5 sekundách se ACC zapne. Tlačítko můžete uvolnit. NEBO, pokud bylo tlačítko uvolněno, stiskněte jej a přidržte jej, dokud se motor nenaskočí.
2. Stiskněte brzdový pedál, poté tlačítko start / stop a neuvolňujte. Zapalování se zapne, po 2 sekundách se zapne startér a pokud se motor nastartuje, automaticky se vypne. ACC se zapne po 5 sekundách.
Vypnutí startéru je naprogramováno na 8 sekund, pokud se motor nenaskočí. Když jsem změřil kompresi ve válcích, tentokrát to stačilo.
Chcete-li předčasně přerušit startér, můžete uvolnit tlačítko nebo brzdový pedál.
3. Pokud z nějakého důvodu, například, je baterie vybitá, ale zapalování se zapne nebo nastane problém se startérem, rozhodli jsme se spustit s tlačným zařízením. Jednotka zaregistruje nastartování motoru a startér se nezapne, když stisknete brzdu a tlačítko start / stop. Páni, zdá se, že jsem to popsal správně.
Můžete přidat algoritmus tak, aby se motor automaticky rozběhl jediným stisknutím tlačítka se stisknutou brzdou. Na některých autech jsem viděl tento algoritmus. Ale připadalo mi to nepříjemné.
Krátkým stisknutím tlačítka start / stop se motor vypne.
Samozřejmě, pokud je vůz s manuální převodovkou, je lepší na pedál spojky přidat další spínač (žába) a připojit k němu místo brzdy. Nedal jsem to a nezpůsobuje mi to osobně problémy. V létě startuji motor bez sešlápnutí pedálu spojky. V zimě zatlačím současně spojku i brzdu, motor se rozběhne bez předplynování.
1. Stiskněte tlačítko start / stop. Zapalování se zapne, po 5 sekundách se rozsvítí ACC, ke startéru nebude dodán žádný proud. Poté stiskneme brzdu, pokud tlačítko není uvolněno, ACC se vypne a startér se zapne. Jakmile se motor nastartuje, startér se automaticky vypne a po 5 sekundách se ACC zapne. Tlačítko můžete uvolnit. NEBO, pokud bylo tlačítko uvolněno, stiskněte jej a přidržte jej, dokud se motor nenaskočí.
2. Stiskněte brzdový pedál, poté tlačítko start / stop a neuvolňujte. Zapalování se zapne, po 2 sekundách se zapne startér a pokud se motor nastartuje, automaticky se vypne. ACC se zapne po 5 sekundách.
Vypnutí startéru je naprogramováno na 8 sekund, pokud se motor nenaskočí. Když jsem změřil kompresi ve válcích, tentokrát to stačilo.
Chcete-li předčasně přerušit startér, můžete uvolnit tlačítko nebo brzdový pedál.
3. Pokud z nějakého důvodu, například, je baterie vybitá, ale zapalování se zapne nebo nastane problém se startérem, rozhodli jsme se spustit s tlačným zařízením. Jednotka zaregistruje nastartování motoru a startér se nezapne, když stisknete brzdu a tlačítko start / stop. Páni, zdá se, že jsem to popsal správně.
Můžete přidat algoritmus tak, aby se motor automaticky rozběhl jediným stisknutím tlačítka se stisknutou brzdou. Na některých autech jsem viděl tento algoritmus. Ale připadalo mi to nepříjemné.
Krátkým stisknutím tlačítka start / stop se motor vypne.
Samozřejmě, pokud je vůz s manuální převodovkou, je lepší na pedál spojky přidat další spínač (žába) a připojit k němu místo brzdy. Nedal jsem to a nezpůsobuje mi to osobně problémy. V létě startuji motor bez sešlápnutí pedálu spojky. V zimě zatlačím současně spojku i brzdu, motor se rozběhne bez předplynování.
Podrobnosti:
1. PIC12F629 -1; (Chip-Dip cena - 97rub, na Aliexpress koupil za 37 rublů.);
2. 78L05 -1; (Stabilizátor napětí 5 V);
3. Všechny odpory 0,125 W, jmenovité hodnoty obvodu;
4. Dioda D1 (jakýkoli nízký příkon);
5. diody D2, D3 - 1N1404; (silnější, 1A);
6. Keramické a elektrolytické kondenzátory jsou uvedeny na obrázku;
7. Tranzistory Q1, Q2, Q3 - AO3400 pole typu N; (cena na Aliexpress 96 rub / 100ks.);
8. Tranzistory Q4 - AO3401 pole typu P; (cena na Aliexpress 96 rub / 100ks.);
9. Automobilová relé; 12V, 40A. Použil jsem spouštěcí modul relé Pandora RMD-5;
10. Jakýkoli přemosťovač imobilizéru, například Pandora DI-02;
11. Tlačítko Start / Stop z čínské sady nebo jakékoli jiné vhodné bez upevnění;
12. Montážní deska pro pájení;
13. Pojistka s držákem pro 7,5A.
Mikrokontrolér naprogramovaný pomocí programátoru PicKit2, hex soubor
Zařízení má malý počet prvků a lze jej snadno vyrobit. Vložili jsme pájenou desku do vhodné krabice, do mé krabice od poplachu.
Montáž zařízení na auto se neliší od instalace poplachu s automatickým startem. Schéma je univerzální.
Spínač zapalování musí být odemčen a ponechán v odemčeném stavu. Číňané v jejich pokynech píší, že musíte klíč odtrhnout a nechat je v larvě:
Bylo to pro mě snazší, protože larva už byla zlomená a klíč byl klidně vytažen ze zámku.
O to, že nyní neexistuje zámek sloupku řízení, se nebojím. Při určité obratnosti lze také zlomit standardní zajišťovací šroub. A navíc mám imobilizér.
Poté odpojte konektor ze skupiny kontaktů spínače zapalování a připojte napájecí vodiče z relé k vodičům podle schématu. Připojil jsem se k dříve nainstalovanému spouštěči napájení Pandora RMD-5.
O to, že nyní neexistuje zámek sloupku řízení, se nebojím. Při určité obratnosti lze také zlomit standardní zajišťovací šroub. A navíc mám imobilizér.
Poté odpojte konektor ze skupiny kontaktů spínače zapalování a připojte napájecí vodiče z relé k vodičům podle schématu. Připojil jsem se k dříve nainstalovanému spouštěči napájení Pandora RMD-5.
2 relé R1, R3 - slouží k zapalování. R4, R5 - ACC, R2 - startér.
Nezapomeňte vzít v úvahu aktuální zatížení relé. U některých automobilů (zejména starších) je skupina kontaktů zámku zapalování na terminálu 15 navržena pro proud vyšší než 40A, takže je třeba nastavit výkonnější relé, například startér z Gazely na 70A. Obvyklá 40A automobilová relé v tomto případě v průběhu času selhají.
Schémata zapojení na příkladu vozu Opel Vectra B 1996:
Měl jsem jen problém s instalací tlačítka na místě. Otvor v plášti zapalovacího válce byl větší než samotné tlačítko. Dostal jsem se z situace pomocí černého plechového víčka z nějakého druhu džemu. To se vejde dobře ve velikosti.
V krytu jsou 4 montážní otvory a jeden pro kabel.
Mělo by to tak být.
Kovová deska na tlačítku je držena 4 šrouby, pomocí kterých Číňané doporučují namontovat tlačítko na spínač zapalování. Použila ji jako šablonu pro místo montážních otvorů na krytu.
Právě propíchnuté šílením.
Ne příliš přesně si všiml děr, ale zapadl na své místo.
Poté vytvořil otvor pro kabel a během instalace během instalace jej přilepil na místo.
Bohužel, tavenina nebyla dobrý nápad.V zimě bylo všechno v pořádku, ale jakmile se víko zahřeje, knoflík se odlupoval ... Teď jsem ho připevnil na zadní stranu a naplnil ho silikonovým tmelem „Moment“, nyní drží pevně.
Video: