Ahoj milí modeláři letadel.
Svátek přišel 23. února - den sovětské armády a námořnictva!
Obvykle v tento den zahajuji projekt nebo buduji nový model letadla. Stala se moje tradice. Tentokrát jsem tedy zahájil nový projekt AlIS - 4 „Fang“.
Projekt umožňuje vytvoření dvou modelů letadel pro Den vítězství - 9. května!
Zatím chci trochu mluvit o prvním modelu.
Zkratka AlIS je zkrácená příjmení Aleksandrov a Sudakov. Toto je čtvrtý model letadla v této sérii. V tomto modelu není v zásadě nic nového. Model Je vytvořen podle zjednodušeného schématu a jeho základem je izolační vrstva "Penoplex", tloušťka 20 mm.
Hlavní rozměry modelu
Délka - 1450 mm.
Rozpětí - 800 mm.
Podle jeho obrysů se model podobá kresbě umělců letadla PAK FA Su-T 50, které ještě nebylo vytvořeno.
Dokonce jsem chtěl na modelu vyrobit stejné lamely, ale v tomto procesu jsem dospěl k závěru, že tyto kormidla nejsou pro takový model nevhodná. Začal práci kopírováním obrysu tohoto obrázku na list A4 přímo z monitoru počítače, volbou měřítka a položením rozměrů.
Téměř moje přání - splnit křídlo na jeden list izolace Penoplex. Délku modelu přidali křidélka a PB.
Jako obvykle začal další práci s vytvářením přídě trupu a kokpitu. Vložil jsem vnitřní svislé příčky probíhající po celé délce trupu, ze kterého je na obou stranách křídla přilepena vnější kůže modelu. Díky vnějšímu krytu byly na obou stranách kabiny vytvořeny vzduchové kanály. Jako lampu jsem pro kabinu řezal kus plastové láhve. Pilotova postava byla vyříznuta z lepenky a natřena pery s plstěnou špičkou.
Začal pracovat na sklopných kormech. Všechny řídící plochy byly zavěšeny na oboustrannou pásku vloženou mezi dvě vrstvy plastových kusů z papírové složky. Panty jsou velmi odolné a flexibilní.
Na výtah namontovány řídicí plochy směru. Výsledkem byl jakýsi všestranný OVT.
Namontovaná serva, připojená trakce.
Takto tento řídicí uzel funguje.
Bez čekání na konec práce trávím lokální vkládání modelu barevnou páskou. Probíhá projekční práce.Byly nápisy, lepené hvězdy a stuha svatého Jiří.
Odřízl jsem polotovary pro kýly, vyzkoušel je a namontoval na místo. Vložím po instalaci servopohonů křidélek. Opravdu chci dát BANO, ale kabeláž bude muset být provedena na horní části obložení vnějšího křídla.
Na spodní straně křídla udělal další otvor, pro více vzduchu do oběžného kola.
Vzduch vstupující do potrubí je v zásadě dost, ale abych nepřetěžoval oběžné kolo, rozhodl jsem se hrát na něj bezpečně.
Postavil jsem trubku - vzduchový kanál na karbonovém těle oběžného kola, končící zúžením v rozmezí 4 až 5 stupňů. Celková délka trubky je 190 mm. Průměr oběžného kola je 64 mm. Vytvořil vstupní „ret“ substrátu. Výstup na trubici je 60 mm.
Na spodní stranu křídla, pro instalaci podvozku, lepené kousky dřevovláknité desky (dřevotříska) 45 X45 mm. Podvozky jsou vyrobeny z hliníkových plechů, lehkých kol, zakoupených.
Celková hmotnost modelu se ukázala být 1100 g. Obrázek jsem trochu změnil. Snížená stuha objednávky.
To je asi všechno!
Model tedy vypadá na poslední sníh odcházející zimy.
Selfie pro paměť.
Testy budou provedeny 9. května v den vítězství.