Každý, kdo má auto dříve nebo později čelil nutnosti opravit kola. Na silnici máme dost hřebíků ...
Samozřejmě, ve městě je v takovém případě vulkanizace, montáž pneumatik nebo cokoli, co tam máte ... A mám nejbližší pneumatiku 40 km. A je jasné, že nikdo tam moje kola bezplatně neotočí.
Když jsem sem a tam několikrát cestoval s koly, utratil jsem dost benzínu a peněz, uvědomil jsem si, že to udělám sám. Zatím nemám kam spěchat, sílu v mých rukou.
V mé domácnosti je několik aut a tři přívěsy, kde je nejezdím, takže často opravuji svá kola.
Zejména si uvědomuji, že nemám bezdušové pneumatiky, všechny moje pneumatiky jsou komorové. Důvodem je to, že moje auta jsou většinou jednoduchá, funkční, jejich kola jsou levná a akcelerace nad 100 km za hodinu na našich silnicích je sebevražda.
Řeknu a ukážu dva způsoby lemování kol, které používám.
K opravám kol budete potřebovat následující nástroje a materiály:
Držáky - 2 kusy.
Kladivo nebo malé kladivo.
Kus rohu 50X50 nebo 75X75
Hydraulický zvedák
Kompresorové nebo nožní čerpadlo.
Sada s náplastí a lepidlem pro opravu pneumatik
Kůže, hadr, mýdla a houba.
Takže první cesta.
Vyjměte prázdnou pneumatiku z auta a odneste ji v garáži.
Pokud bylo kolo vyváženo hmotností, položte na pneumatiku kříž s bradavkou křížem, aby se pneumatika vrátila na stejné místo během zpětné montáže, aniž by to narušilo celkovou rovnováhu kola.
Spojení pneumatiky s diskem navlhčete mýdlovou vodou.
Položili jsme roh na kolo a při silných úderech najíždíme rohem mezi ráfek a pneumatiku a postupně jsme se pohybovali rohem v kruhu. Nezapomeňte navlhčit výslednou mezeru mýdlovou vodou.
Pod tlakem z rohu se pneumatika postupně „odloupne“ z disku a při asi polovině průměru může být pneumatika stažena dolů tím, že na ni stojíte nohama.
Poté, co horní část pneumatiky sklouzne z disku, otočte ji a opakujte to s druhou stranou.
Poté, co je pneumatika uvolněna z disku, vezmeme dva držáky, vložíme je pod okraj pneumatiky, jak je znázorněno na obrázku níže, a stojíme s nohama na opačné straně pneumatiky tak, aby klesala, hlouběji do disku.
Okraj pneumatiky okamžitě k sobě přitáhneme dvěma držáky tak, aby byl nad diskem. Poté ponecháme jednu horu na místě, přidržíme okraj pneumatiky proti sklouznutí a druhou horu dáme co nejhlubší pod hranu pneumatiky a stáhneme ji zpět k sobě.
Takže pomalu, pracujeme jako druhý držák pneumatiky, postupně vytáhneme celou pneumatiku, dokud není péro uvnitř. Více než 5 cm nestojí za to ustoupit, budete muset vynaložit příliš mnoho úsilí a můžete ohnout okraj.
Poté jsme vložili ruku a vytáhli kameru z pneumatiky.
Když je fotoaparát vytažen, můžete jej otřít vlhkým hadříkem a pokusit se najít defekt.
Pokud oko není viditelné, měli byste fotoaparát napumpovat a postupně namočit houbou s mýdlovou vodou, přejít přes celý povrch. I když jste okamžitě zjistili, kde je díra.
Stává se, že došlo k více než jednomu vpichu, takže jsme celou komoru zkontrolovali vodou.
Po nalezení defektu ji označte křídou a spusťte fotoaparát. Ujistěte se, že se vracíte na pneumatiku, a podle bradavky kamery zkontrolujeme místo vpichu, zda neobsahuje hřebíky, šrouby nebo co propíchlo kameru.
Během této doby je kamera již odpálena a bude možné provést skutečnou opravu.
Oprava kamery je jednoduchá - místo vpichu by mělo být očištěno jemným brusným papírem, potřeno speciálním lepidlem, vložte opravu z opravné sady a vše vložte pod náklad. Takové sady jsou v prodeji téměř ve všech autosalonech, takže nebudu uvádět jméno a výrobce. Kdysi v sovětských časech neexistovaly takové sady v obchodech a vulkanizoval jsem defekty v pneumatikách se speciální surovou gumou a zařízením zvaným „vulkanizátor“. Nemyslím si, že takovou věc najdete někde na prodej.
Jakmile je komora připravena (po 10–15 minutách), měli byste ji trochu znovu načerpat a pomocí mýdlové houby zkontrolovat, zda je vzduchotěsná.
Po kontrole se vracíme na pneumatiku. Pneumatiku důkladně otřete vlhkým hadříkem, odstraňte prach a nečistoty, aby se mezi ni a fotoaparát nedostaly částice písku a nečistoty. Umístili jsme kameru na místo a vložte bradavku s bradavkou na disk. Fotoaparát byste měli nalepit co nejhlubší ve středu disku, abyste jej při montáži pneumatiky nepoškodili jeho namontováním. Dbáme na to, aby pneumatika stála přesně na místě, kde byla značka vyrobena křídou, aby nedošlo k narušení vyvážení kol.
Opětovná montáž je jednoduchá - pokuste se snížit co nejníže okraj pneumatiky do vnitřku disku a držte ji nohama, druhou stranu pneumatiky zabalte do okraje pneumatiky držákem. Druhý držák také slouží jako pojistka, takže pneumatika neklouzne. Takže jsme tiše a ustoupili pět centimetrů, nasadili jsme pneumatiku na celý pohon pomocí držáku na pneumatiku.
Po instalaci nahustěte kolo na pracovní tlak a namontujte ho na místo.
Mimochodem, abych znovu nevložil baterii, připojím kompresor do nabíječky. Je to mnohem jednodušší a rychlejší.
Teď o druhé metodě. Takto opravím nyní všechna svá kola.
Od předchozího se liší pouze tím, jak je pneumatika vyjmuta z disku.
K tomu jsem svařil speciální tvar ve tvaru písmene L příslušenství od kousků železných rohů a připevněte je hřebíky ke svislému stojanu v garáži.
Nyní jen dejte kolo blíže k sloupku, dejte na něj zvedák a zasuňte zvedák pod roh. Stiskněte okraj zvedáku co nejblíže k okraji disku.
Začneme pumpovat zvedák. Současně opouští nohu pod diskem a odstraňuje z ní pneumatiku. Opakováním tohoto postupu dvakrát až třikrát dostaneme kolo z disku.
Dále jsou všechny operace vyjmutí pneumatiky z disku, vytažení kamery, nalepení defektu a opětovného nasazení pneumatiky provedeny stejným způsobem jako ve výše uvedeném způsobu.
Opět se vraťte k tématu bezdušových pneumatik. Tímto druhým způsobem jsem několikrát vyrobil bezdušové pneumatiky. V takovém případě můžete kolo opatrně vyjmout a nasadit zpět na disk, aniž byste poškodili jeho okraj.
Mám také další sadu s lepidlem, šnekem a speciální šňůrou pro opravu bezdušových pneumatik. Ale tady je problém jiný. Když je bezdušová pneumatika vložena zpět na disk, je velmi obtížné ji umístit tak, aby se okamžitě začala nafukovat, téměř vždy někde je mezera, skrz kterou vzduch vytéká.
Při vulkanizaci je vzduch dodáván do kola rychle a pod dobrým tlakem, takže se okamžitě podaří pumpovat až na tuto úroveň, aby se disk pevně vložil.
Na internetu jsem viděl videa, ve kterých je napuštěno bezdušové kolo, které zapalovalo benzín nalitý dovnitř, ale sám jsem to nezkusil.