» Témata » Otázky »Ví někdo, jak zkontrolovat meziobratový zkrat ve startéru?

Ví někdo, jak zkontrolovat meziobratový zkrat ve startéru?

K dispozici je pouze multimetr ...

Sundal jsem startér desetkrát, zkontroloval jsem vše obecně, ve statoru byl pouze obvod otáčení. Stator je vyroben z měděné sběrnice, pouze 3 cívky, ale mohou být tyto odbočky zkratovány? A jak to zkontrolovat?



DIAGRAM



1 - kryt spouštěče na straně pohonu;
2 - gumová zátka;
3 - hnací páka;
4 - trakční relé;
5 - statorový pól;
6 - servisní cívka vinutí statoru;
7 - zkratovací cívka vinutí statoru;
8 - gumová zátka;
9 - ochranná páska;
10 - krycí pouzdro;
11 - kryt zvenku kolektoru;
12 - štětec;
13 - kartáčová pružina;
14 - brzdový kotouč krytu;
15 - pouzdro;
16 - spojovací čep;
17 - kotva;
18 - omezovač zdvihu;
19 - spojka s volnoběžkou s převodem;
20 - omezující prsten;
21 - tahová podložka;
22 - nastavovací podložka
Otázka \ topic je automaticky publikována v sociálních sítích. síť webu - zůstaňte naladěni na odpovědi:

Vhodné pro téma

Související témata

Přidejte komentář

    • úsměvúsměvyxaxaokdontknowyahoone
      šéfeškrábnutíhlupákanoano-anoagresivnítajemství
      promiňtanecdance2dance3prominoutpomocnápoje
      zastavitpřátelédobředobrá náladapískatlžícejazyk
      kouřtleskánícrayprohlásitvýsměšnýdon-t_mentionstáhnout
      teploirefulsmích1mdasetkánímoskingnegativní
      not_ipopcorntrestatčístvyděsitděsíhledat
      posměchděkujitototo_clueumnikakutnísouhlasím
      špatnévčelablack_eyeblum3červenat sechlubit senuda
      cenzurovánopleasantrysecret2hrozitvítězstvíyusun_bespectacled
      třástrespektlolprovedenívítejtekrutoyya_za
      ya_dobryipomocníkne_huliganne_othodibludzákazblízko
24 komentář
Autor
Nalezen problém !!)) Nyní se to otočí jako tryska, stejně jako se motor vytáhne.

Kolektor se ucpal grafitem, mezi deskami se vytvořily trhliny a naplnil grafitový prach z kartáčů. Vyčistil kolektor a promyl acetonem. Drážky byly slepeny epoxidem, leštěny kolektor. Všechno je super!
Autor
A v tomto ohledu zkontroluji, i když je to velmi nepravděpodobné, fungovalo to dříve dobře, nic se nezměnilo. Ano, a při tak silném brzdění bude trochu tření.
Host Anatoly
Ne o pouzdru startéru, ale o setrvačníku. Při startu letí příliš daleko.
Alkoholické na správném místě ...
Oooh ... velmi tenké! úsměv
Autor
na pouzdru startéru nedochází ke tření výběžku, bez zatížení startér pracuje bez cizího hluku, vysoké otáčky.

Ano, problém byl s největší pravděpodobností ucpaný grafitovým sběračem.Vyčistil jsem to, vynechal jsem drážky epoxidem, zítra se podívám na zem a zkontroluju.
Host Anatoly
Problém je v 21 22, výsledkem 19 je brzdění kolem setrvačníku a netahá motor. S řetězci nemá nic společného.
Autor
Ano, všechno je v pořádku, jedná se o jednodílný design ... Každý kontakt s kolektorem zazvoní se všemi ostatními
Autor
Šance na to, že se v kotvě otočí, je podle mého názoru 1 až 1000 ... Sundal jsem ochranné krabičky zepředu a zezadu, mezi měděnými pneumatikami byla silná lepenka, nikde se nikde nezaseklo a neproniklo.
V horní části, i když se lak odlupoval (starter z doby SSSR), tam jsou mezery, nikde v kontaktu s ničím. Jediné, co nevidíte, je v samotném jádru, ale tam autobus prochází tlustými izolačními trubkami, nijak se tam nezavírá ...

Žádný kontakt kolektoru se nerozbije na zem.






A proč to všichni vzali a vše zavřeli najednou? Kecy. Startér funguje, jak by to fungovalo, kdyby bylo vše zavřené? Nic nechápu ...
Kotva je vyrobena zvláštním způsobem. Silný holý drát nebo obdélníková přípojnice je položena v drážkách s izolací. Počet „vinutí“ se rovná polovině počtu lamel. Mezi sebou nejsou připojeny vodiče ve tvaru písmene U. Lamely by měly být volány pouze ve dvojicích. Ke kolektoru jsou přitlačeny 4 grafitové kartáče. K pouzdru jsou připojeny dva kartáče, dva ke vinutím statoru. U statorů se zpravidla používá sekvenční buzení. Tím se zvýší točivý moment. To je důvod, proč nelze startér dlouho kroužit.
Vinutí nemyjte acetonem! Tam je zničena izolace laku. A ježci stále s teplotou pak Karachun - KZ.
Alkoholik na správném místě ...
Autor
To znamená, že je to vše uzavřeno v intervalu odbočky? Tak by se to mohlo stát.

Mezery mezi okvětními lístky sběratelů byly zaneseny grafitem, myslel jsem, že je krátký. Vybral jsem všechno, promyl jsem acetonem, nepomohlo to.
Kontakty v kotvě by měly být volány ve dvojicích.
Autor
Jak by měl a neměl zvonit kolektor startéru? Na mě to všechno zvoní jako pevná konstrukce. To znamená, že každý kontakt volá se všemi ostatními.
Jak to tedy funguje? Myslel jsem, že v kotvě jsou jen samostatné cívky ...
Autor
Podívej 1,27, kotva tře stator



Jak lze pouzdra zaklínovat? Nechápu, nejsou nové. Ano, a omámte ji, nečinnosti, protože bez problémů bzučí

Také jsem našel zajímavou myšlenku, a asi jde o to, že ... Kontakty na sběrateli jsou ucpané. Dříve jsem s ním měl problémy .... Přesně tam je ...
Autor
ano, zajímavé, zkontrolovat, díky
Citace: Dmitrij
Když se pouzdra opotřebují, kotva se škrábe podél statoru

Nikdy jsem takovou věc neviděl. Při nošení kotva jednoduše zaklíní v pouzdrech a brzdí se.
Zkontrolujte pouzdra. Jsem si jist, že již mají tvar elipsy.
Autor
Pojďme si vyjasnit myšlenky o tom, kde a co, ne šamani právě tam))
Dim, můžeme načíst, kde byl přidán. Jeden aktivista koupil nové auto, ale netáhne se ... Brzda (ruční brzda) nebyla nastavena ... Není utažená, není uzamčena
Autor
Jen nevěřím, že ve statoru je zkrat, je tu hustá přípojnice vyrobená z mědi, je lakovaná, teoreticky izolátor mezi zatáčkami.
Autor
Když se pouzdra opotřebují, kotva se škrábe podél statoru. Při volnoběhu se točí jako letadlo, nic neškrábe, neexistují žádné čipy, neexistují žádné známky tření.
Ano a v oku nedochází k bití, mezery jsou minimální.
U těchto příznaků musí být pouzdra vyměněna (č. 10 na obrázku, druhý na obrázku není zobrazen, ale je umístěn v krytu spouštěče na straně pohonu), ve kterém se kotva otáčí. Po instalaci nových pouzder je třeba vyvrtat na požadovaný průměr pomocí výstružníku. A tam bude štěstí :)
Ne, nepřiměřeně z elektrolytických článků - spálíte.Při zapnutí je nutné přerušit napájení a měřit spotřebu proudu. A podívejte se na oscilátor (nebo prostřednictvím vstupu zvukové karty) plíživé (na cívkách). Myšlenka na izolaci statorové cívky (která může být krátká)
Autor
mezery kde? Všechno je čisté, nic se nezaseklo. Nikdo nejezdil ...

Myšlenka prošla nějakým silným vláknem nebo "elektrolyzérem" aplikovat proud ze svařovacího střídače na stator a šroubovák, aby "cítil" atraktivní sílu každé cívky. Určitě to udělám ... Nepálím úsměv

a teplota je ano ... stále je nakažlivá z kolektoru a odtokových trubek, takže je nemůžete držet ve svých rukou
Dime, má sběratel nějaké mezery? Nebo přilepená?
Pokud ano, vyčistěte (a izolujte)
Inter-turn může být možná teplota, která během provozu přeskakuje.
A navržen (obvykle) pro krátkodobou práci, a vy jste katalsi

Doporučujeme si přečíst:

Podejte to pro smartphone ...