Pravé kolo není nikdy kulaté. A není hubený. A ještě více bez dřevěných nebo uhlíkových polštářků a anatomických kuželů potažených perforovanou kůží. Tolik majitelů vyladěných aut věří. A já sám dodám, že pro dobrý volant je užitečné mít certifikovaný design s airbagem. Takže pravé kolo lze získat naladěním továrního volantu.
Různí odborníci cvičí různé metody výroby vložek a anatomie na volantu. Navrhuji použít maticovou technologii založenou na hliněném modelu. Výhodou plastelíny v efektivitě hledání tvaru modelu. Výhodou matrice je možnost opětovného použití při výrobě stejného kormidla nebo úlomků crustů pro kormidla jiných velikostí.
Střední část volantu nevyžaduje zásah tuneru, airbag by měl správně fungovat. Modernizovat lze pouze okraj a částečně jehly.
01. Konstrukce ráfku, můžete se pokusit jednoduše zkopírovat z existujícího volantu, ale můžete si vysnít s samotnou formou. Nejjednodušší způsob, jak si představit vyhledávaný volant, je namalovat kontury na obrázek kormidla dárce. Ale podle mého názoru byste se neměli dlouho zdržovat na papíře, protože ergonomické požadavky a konstrukce volantu mohou zničit vaše nespoutané fantazie.
02. Je obzvláště příjemné vylepšit drahý volant prestižního automobilu, i když vyzkoušení ruky stojí za něco jednoduššího.
03. Většina volantů moderních automobilů je potažena kůží, kterou nejprve střílím. Pod kůží se otevírá měkký gumový lem ráfku.
04. Pokud jsme se rozhodli změnit vnější obrys volantu, budeme muset odříznout přebytečnou gumu z rámu ráfku. Nezapojujte se však do čištění rámu od pryže, je lepší nechat jej na místech, kde to nezasahuje do změny tvaru.
05. A nyní se svobodným způsobem snažíme hledat správné rozměry a tvarově přizpůsobivé tvarové konfigurace na volantu z plastelíny. Porovnejte ergonomický ruční odlitek získaný z plastelíny s původním vzorem kormidla. Přeneseme charakteristické hrboly, prohlubně a patice z výkresu do plastelíny a znovu „načerpáme“ pohodlí volantu podél paže.
06. Začneme cvičit přibližně přilepenou formu volantu na jedné straně. Zároveň je věčným sporem to, že hlavní věc je plastelína nebo tmel, který rozhoduji pro tmel.To znamená, že nebudu leštit plastelínu na zrcadlový povrch, abych odstranil téměř hotovou matici, ale upravím nepravidelnosti, které zbývají na plastelíně na hotovém volantu s tmelením. Ale u plastelíny musíme označit linie štěrbinami pro opláštění kůže a zlomeniny plastové formy špičatými žebry. Z hotové plastelíny jedné poloviny volantu odstraňte šablony z silné lepenky.
07. Obrysy, linie trhlin a okraje formy přeneseme přes šablony do jílu na druhé straně volantu. Boční tloušťka bagelu může být řízena posuvným měřítkem, porovnáním odpovídajících míst vpravo a vlevo.
08. A nyní je formulář vytvořen, ale nespěchejte, abyste vyhodili obrysové šablony. S jejich pomocí musíme vytvořit bednění pro vytvoření přírub konektoru maticových polotovarů.
Stejně jako jakýkoli uzavřený objem může být pevný volant získán spojením horní a dolní krusty formy. Abychom vytvořili tyto poloviny skleněných vláken, musíme nejprve vyrobit formu z plastelínového modelu. Spojka na přírubách rozdělí matici volantu na dvě oddělené poloviny, ve kterých je snadné vytvořit horní a dolní krusty samotných částí řízení.
09. Bednění přírub musí být namontováno přísně v rovině nejširší podélné části volantu. Lepenkové bednění obvykle upevníme plastikovými díly na zadní straně.
10. Práce se skleněnými vlákny, a zejména kontaktní tváření skleněných vláken impregnovaných polyesterovou pryskyřicí, představuje prakticky neomezené možnosti výroby trojrozměrných forem. Materiál v tekutém stavu volně zakrývá povrchy jakéhokoli zakřivení a konfigurace. Vytvrzený kompozit lze plně využít pro zamýšlený účel. Při vytváření hrubých matric obvykle nepoužívám gelcoats (speciální silnou pryskyřici pro pracovní povrch) a drahé matricové pryskyřice. Přiznám se však, že někdy „zneužívám“ zahušťovadlo-aerosil (skleněný prášek). Moje relativně silná pryskyřice ucpává model nepravidelnosti a vyplňuje ostré rohy na formě. Ale kvalita formování je také ovlivněna výztužným materiálem. Prvních pár vrstev, zejména na složitém povrchu, Zakrývám ji rohoží ze skleněných vláken 150 nebo 300. Nedoporučuji nanášet mnoho vrstev najednou - nevyhnutelně to povede k deformacím skleněných vláken. Po hodině nebo půl se pryskyřice stane pevnou, ale polymerační proces stále pokračuje.
11. Mezitím bude první výlisek polymerizovat, otočím volantem a odstraním kartonové bednění. Abychom zabránili přilnutí pryskyřice k bednění, předtím jsem ji potáhl oddělovací hmotou na bázi vosku (teflon) auto polský).
12. Pokud není po ruce separátor a čas nesnáší, utěsním kontaktní povrch maskovací páskou. Je snadno odstranitelný z tvrzeného polyesteru. Tentokrát jsem přírubu zavřel.
13. Spodní strana modelu je také pokryta jednou vrstvou skelného vlákna. Poté, co pryskyřice „vzrostla“, tj. Nejprve se změnila z kapaliny na želé a poté do pevného stavu, otočím volant znovu. Na přední stranu modelu nanesu vrstvu silné skleněné rohože třídy 600, která předtím vyčistila předchozí plastovou vrstvu brusným papírem. střídavě nanášením vrstev zvyšuji tloušťku slupky matrice na 2-2,5 mm (což odpovídá 1 vrstvě skleněné rohože 300 a 2 vrstvám 600).
14. Plně lepená matrice zraje asi jeden den, i když za podmínek konstantního spěchu ve večerních hodinách již formovaná matrice funguje další ráno.
15. Flexibilní a měkká skleněná vlákna v tekutém stavu, kalení ukazuje její mazanost. Když se podívám na jeho povrch lízátka, chci ho držet za ruku. Ale neviditelné, vyčnívající skleněné jehly mohou vážně poškodit vaši ruku. Nejprve proto lehce očistím povrch matrice brusným papírem. Hustá, pichlavá hrana matrice musí být odříznuta a ponechat přírubu široké 25-30 mm. Ve vzdálenosti 10 mm od okraje modelu je nutné vyvrtat montážní otvory pro šrouby do přírub. V této formě je matrice připravena k odstranění.
16.S nožovou čepelí nebo tenkým ocelovým pravítkem odpojíme příruby kolem celého obrysu. Poté roztažíme mezeru vytvořenou mezi přírubami a oddělíme poloformy matrice. Tenká vrstva modelu plastelíny během odstraňování matrice je zničena, částečně zbývající v polovičních formách.
17. Zbytky plastelíny lze snadno odstranit z matrice. Potom lze vnitřní povrch otřít petrolejem. Kontury přírub čistím brusným papírem. Na pracovní ploše vyčištěné matrice jsou jasně patrné defekty modelu plastelíny, které opravuji stejným brusným papírem.
I s touto drsnou maticí můžete vyrobit několik desítek kormidel. Ale kdo vám dá tolik identických volantů pro ladění? Vyžadujeme však exkluzivní práci s plastelínou a skelným vláknem.
Část druhá:
Hrubá matrice vyrobená za použití běžné polyesterové pryskyřice (na rozdíl od konečné pryskyřice matrice) má významné smrštění a smršťování, což vede ke zkreslení původního tvaru. Navíc čím menší a složitější část, tím výraznější je deformace. Obzvláště silné výběry se vyskytují v rozích, jako v našem případě podél celého oblouku poloformové sekce. Takže v době jejich úplné polymerizace se viditelné nesoulady jedné poloviční formy vůči druhému podél kontury hromadí v samotných částech volantu. Z tohoto důvodu je to také hrubá matice, jen abychom nám pomohli přenést plastelínový nápad do skleněného polotovaru budoucí formy, nebo sloužit jako dočasný (levný) nástroj pro studium poptávky po novém produktu.
01. Než začnete dělat poloviny volantu, připravím volant na vložení. Postupně jsem odřízl přebytečnou gumu z ráfku a paprsků a dal jsem volant do poloformy matrice. Zároveň se snažím ponechat co nejmenší prostor mezi okrajem a povrchem matrice pro lepení.
02. Kruhy volantu můžete nalepit najednou a okamžitě položit dvě vrstvy skleněné rohože 300 mm. Hlavní věcí je pokusit se vytvořit „suchý“, tj. Odstranit přebytečnou pryskyřici stlačeným štětcem.
03. Předmět s tloušťkou dvou vrstev tenké skleněné rohože se ukázal být křehký, proto je nutné jej opatrně odstranit z matrice. Kliknu na okraje skleněného vlákna vyčnívající podél okrajů matrice k sobě a jemně vytáhnu kůru.
04. Nerovnoměrné okraje odstraněných částí musí být oříznuty podle tisku, který na součásti zanechají okraje matrice. Pro ořezávání můžete použít elektrické nářadí nebo vyřezat pilový list na kov.
05. Vyzkouším krusty na volant, zatímco v případě potřeby zastřihnu gumu volantu. Pro lepší přizpůsobení součástí by měl být vnitřní povrch ze skleněných vláken očištěn hrubým brusným papírem, aby se odstranily lepivé jehly ze skleněných vláken a toky pryskyřice.
06. Postupně měníme okraje částí a ráfku a poloviny na sebe nasazuji na volant. Dobře kombinované a volně sedící na kůlech volantu jsou připraveny k lepení.
07. Existují dva způsoby, jak přilepit pololesky. Obvykle se lepené díly vkládají do matrice, která je ve smontovaném stavu kombinuje a tlačí na okraj. Ale rozhodl jsem se sestavit volant bez použití matice. Chtěl jsem zkontrolovat přesnost kombinace dílů a kvalitu plnění adhezivním materiálem celý prostor uvnitř volantu a ve švech. Jako lepidlo používám směs polyesterové pryskyřice, aerosolu (skleněný prášek) a sklolaminátu. Ukázalo se, že kaše je podobná tmelu plněné sklem, pouze doba vytvrzování je mnohem delší. S touto kompozicí naplníme poloviny volantu a stlačíme je na ráfek. Odstraňuji přebytečnou kaši vytlačenou ze švů a fixuji polotovary maskovací páskou. Správně zdeformovaná místa krusty jsou korigována svorkami.
08. Zahřívání části naznačuje intenzivně probíhající polymerační reakci. Jeden a půl až dvě hodiny po začátku lepení odstraním lepicí pásku a odstraním zbývající pryskyřici. Poté lze povrch volantu zpracovat.
09. Na kterékoli části odstraněné z matrice jsou stopy separační vrstvy. Proto je první věcí, kterou čistím brusným papírem, veškerý laminát ze zbytků separátoru.
10.Vyladěný volant je tradičně potažen uhlíkovým vláknem (uhlíkovým vláknem), dřevěnou dýhou a pravou kůží. Na horní a spodní část ráfku jsou umístěny pevné materiály s lakovaným povrchem a boční části s paprsky volantu jsou potaženy kůží. Nejprve jsme tedy plánovali udělat na volantu. Ale když jsme drželi téměř hotový bagel v našich rukou, ukázalo se nám, že extrémní design formy vyžaduje neobvyklý povrch. A bylo rozhodnuto udělat všechno opačně, tj. Kůži nad a pod, s dýhou po stranách.
11. Pro větší pohodlí lze pod kůži přilepit tenkou vrstvu porézní gumy (což výrazně zvyšuje náklady na práci). Přibližně kousek o něco větší velikosti, než je nutné, se přilepí na ráfek volantu z laminátu.
12. Pryž pevně sedí na ráfku. Na místech kožených vložek se pod dlaně lepí také dlaně z pryže vyřezané podle jednoho vzoru. Všechny fragmenty pryže jsou vyhlazeny brusným papírem a vady jsou opraveny gumovou drobenkou smíchanou s lepidlem. Obrysy jsou oříznuty podle vzorů.
13. Když plánujeme dokončit volant, musíte nastavit správný poměr velikosti ráfku ve spojích různých materiálů. Tak například tloušťka dýhy s lakem (až 2 mm) se rovná tloušťce kůže s lepidlem. To znamená, že okraj našeho volantu by měl mít stejný průřez ve spojích. Guma přilepená pod kůží vytvořila na okraji 2 mm vysoký krok. Proto budete muset zarovnat okraj kloubů s tmelem. Aby se okraje gumových nálepek nezkazily tmelem, musí být maskovány maskovací páskou. Za stejným účelem nalepím tenký plastikový proužek podél gumového obrysu, který se stane mezerou pro utěsnění pokožky.
14. „Chlupatý“ tmel je nepostradatelným materiálem pro práci s výrobcem prkénko. Tento tmel je vyroben na bázi polyesterové pryskyřice a dobře se mísí s naším polyesterovým skelným vláknem. Také vím, že mnoho řemeslníků dělá volant zcela z tmelu. požadovaný tvar.
15. Na konečném povrchu volantu označím čáry trhlin, které utěsní pokožku. Řezání na ráfku se nejvýhodněji provádí kovovou pilou. Hloubka mezery by měla být alespoň 3-4 mm a šířka až 2 mm. Řezané kousky jsem ořízl hadříkem s brusným papírem. Sloty vložek pod palmami byly označeny plastelínovými proužky. Po odstranění plastelíny jsou drážky vyrovnány tmelem a brusným papírem. Je velmi výhodné pokládat mezery „stroj na bór“.
16. Posledním dotykem je instalace a montáž krytu airbagu. Hlavní věc je správně vypočítat mezery. Skutečností je, že pohyblivý kryt by se neměl otírat o okraje paprsků. Kromě toho musíte ponechat prostor pro tloušťku kůže nebo Alcantara, která zakrývá kryt airbagu.
Pro přesnost přizpůsobení vložím kousky kůže do mezery a „pumpuji“ správné místo. K zaplnění mezer se používají všechny stejné prostředky - tmel a brusný papír. Dokončuji laminát základním nátěrem tak, aby se objevil celý tvar, protože je obtížně vidět tečkovaný povrch tmelu. vady.
Tím se ukončí práce prototypu a produkt je odeslán dalším odborníkům. Nejprve jeden pán vloží dýhu a nalakuje ji, poté další pán ji pokryje kůží. Konečný výsledek bude záviset na kvalifikaci finišerů, ale nadřízený pro návrháře má ergonomii, plasticitu a proporce. Proto je základní specializací na výrobu nestandardních výrobků vždy výroba prkénků.