K výrobě tohoto zařízení jsou zapotřebí díly jízdních kol.
Materiály
1. Řetěz jízdních kol.
2. Zadní náprava, náboj a řetězové kolo.
3. Ocelový plech 6-8 mm nebo pásy vhodné šířky.
4. Ocelový kabel.
5. Karabina, kabelový blok.
6. Háček.
Nástroje
1. Bulharština.
2. Vrtací nebo vrtací stroj.
3. Svařovací stroj.
4. svěrák.
5. Závitníky, jádro kladiva a podobně.
6. Šroubovák.
Je čas začít připravovat všechny podrobnosti. Autor začíná výrobou rohatek.
K tomu potřebujete rukáv.
Nanese na něj označení budoucích zubů a vystřihne se běžnou bruskou.
Ukázalo se tedy, že část rohatkového mechanismu.
Nyní tvoří části struktury energie nebo těla. K tomu používá ocelové plechy.
Sevření obrobku ve svěráku, ohýbání kladivem podle značení.
Takové polotovary se ukázaly.
Předem smontovaný design.
Přivařená deska k jedné z polovin.
Poté, co je označil, vyvrtal je, vyvrtal a zahloubil.
Ve výsledných děrách se vyřízne nit.
Zahájí zkušební sestavu, návnady šroubů, utáhne je.
Řezá veškerý přebytek pomocí pilky na pily a vyhlazuje soubor.
V sestavené struktuře musíte vyvrtat otvor pro osu. Upněte jej do svěráku, vyvrtejte a pravidelně navlhčujte povrch tukem.
Po rozebrání designu je to hlavní část.
Shromažďuje vše zpět, upíná šrouby.
Nyní všechno funguje jako na běžném kole, řetězové kolo otáčí objímkou v jednom směru, rohatka zablokuje zpětný zdvih objímky a řetězové kolo může být otočeno v opačném směru.
Zbytek je výroba malého řetězového kola. Označí budoucí obrobek na ocelovém plechu, vyvrtá potřebné otvory podél průměru článků řetězu. Celkem bude celkem šest zubů.
Nyní označí šestiúhelník kolem otvorů a odřízne přebytek bruskou.
Na výsledném obrobku tvoří zuby. Teď je to plná hvězda.
Držák hnacího hřídele ve tvaru písmene U se připevňuje k hlavnímu tělesu. Pokouší a odřízne šachtu.
Položí na to hvězdu.
Na konec hřídele nasadí podložku a přivaří ji k hřídeli.
Nyní přivaří samotné řetězové kolo k hřídeli.
Je čas nainstalovat obvod.
A tady je samotná ráčna, která se o to pokouší a odřízne zbytečné části.
Držáky, perfektně přichytí. Tato část je nesmírně důležitá, jinak může zatížení spadnout ... dolů.
Svařuje výztuhy háku a těla. A klepe na stupnici.
Ucpává silovou smyčku na vrchol navijáku a opravuje se svařováním.
A tady je kabel s blokem.
Eh. Autor zapomněl připevnit kabel k rukávu. Aby to bylo možné, bylo nutné odstranit jedno z vyztužených žeber, již svařených, odstranit podpěru s hřídelí, rohatkou ... Obecně, po odstranění pouzdra, vyvrtání otvorů v něm, navinutí kabelu do nich, ohnutí okraje kleštěmi a sevření pomocí hvězdičky.
Opět platí, že vše zkontroluje práci. Naviják se zalomí a uzamkne a po kliknutí na západku uvolní kabel.
Navlékněte kabel blokem a ovinte jej kolem bubnu. To lze provést ručně i šroubovákem při první rychlosti.
Pro testování zavěsí svorku na nosník a na něj visí blok.
Chcete-li snížit zatížení, stačí kliknout na rohatku a držet základnu kliky.
Vše je připraveno, můžete začít testovat.
Nejtěžší věcí je samozřejmě kočka.
Další je vzduchový kompresor. Vážení asi 30 kilogramů. Ruční zvedání a spouštění břemene je obecně bez námahy.
Dokonce i šroubovák se to jeví jako směšné zatížení.
Vlastně, sestupová technika.
A tady je vážná váha. Mahagonový kořen o hmotnosti 130 kilogramů! (Pokud jde o mahagon, závidím bílé závisti).
Tady je naviják. Díky Crank Winch za podrobný nápad!
Dobré všechny nástroje a příslušenství!