Podle mistra je takto postavený kajak odolný a lehký. Hmotnost lodi je asi 15 kg, zatímco zakoupená plastová loď váží asi 21 kg. Nízká hmotnost usnadňuje pohyb lodi po pevnině a manévrování po vodě. Konstrukce kajak vzal od mistra 6 měsíců a stál asi 600 dolarů.
Nářadí a materiály:
-Dřevo (cedr, borovice, ořech);
- kotoučová pila;
-Roulette;
-Marker;
MDF;
-Šroubovák;
-Fastery;
-Lepidlo;
-Tape;
- Svorky;
Epoxidová pryskyřice;
- skleněné tkaniny;
-Skobel;
- Odpadní papír;
-Grinder;
Kladivo
- Letadlo;
- Sekáč;
- Putty;
-Brush;
Kompas;
-Saw;
- Hoblovací stroj.
První krok: Design
Při navrhování použil mistr materiál z knihy Nicka Schadeho.
Krok dva: kýl
Kýl je spodní paprsek, procházející uprostřed dna plavidla od přídě k jejímu zadnímu konci, a slouží k zajištění pevnosti trupu a zajištění stability.
Pro kýla mistr vezme paprsek jehličnatého dřeva. Řezá paprsek požadované délky. Vzorky ve střední části a zkosené podél okrajů. Horní úchytky.
Krok 3: Stringers
Křížová žebra z MDF. Master vytváří šablony z papíru, lepí je na MDF a vystřihuje je. Ve střední části žeber jsou řezy.
Vlákna do výřezů žeber. Je důležité správně umístit žebra na kýlu. Po osazení lepidla díly.
Krok čtyři: Reiki
K pokrytí kajaku používá mistr cedr a ořech. Nastavuje šířku desek v hoblíku. Řezání desek na lamely.
Krok 5: Stonek
Stonek je paprsek, který je základem přídě plavidla nebo základem zádi.
Mistr udělal stonek lepením několika cedrových latí a jejich tvarováním pomocí šablony. Pak je upevnil do přídi a zádi.
Krok šestý: Horní kolej
Zajišťuje horní kolejnici. Kolejnice je ohnutá a na ní budou nainstalovány další kolejnice.
Sedmý krok: opláštění
Pomocí svorek a lepidla fixuje kolejnice po stranách.
Vytváří vložky z ořechových lamel.
Po zaschnutí lepidla vyčistí strany.
Krok osm: Paluba
Paluba je vyrobena jako samostatná část. Převrátí loď. Leží v horní části proužku ve tvaru člunu. Upevňuje je pomocí pásky a poté lepidlo.
Step Nine: Pads
Na stonku a zádi lepí ořechové polštářky. Po zaschnutí lepidla je zpracovává, dává jim požadovaný tvar.
Krok 10: Kokpit
Kokpit je hluboký otevřený prostor uprostřed nebo na zádi paluby.
Z papíru je vzor. Vytvoří díru ve vzoru. Lepte ořech podél okraje.
Na obvodu kokpitu lepí kousky reiki. Poté zpracovává jejich hrany, dává kokpitu požadovaný tvar.
Krok jedenáct: Broušení
Rozemele všechny části kajaku. Poté tmel a brousit znovu.
Mokrý povrch lodi. Po vysušení brouste jemnějším brusným papírem.
Krok dvanáctý: Sklolaminát
Nyní musíte vložit povrch lodi se skleněnými vlákny.
Hnětací epoxid. Pokrývá trup a palubu skleněnými vlákny a aplikuje epoxid. Rovnoměrně vyhlazuje pryskyřici na povrchu a odstraňuje přebytek.
Po zaschnutí pryskyřice nanese další vrstvu epoxidu.
Pokrývá také palubu lodi.
Krok 13: Uvnitř
Brouší vnitřek. Zabalí to skleněným vláknem.
Po zaschnutí vyleštěte loď.
Krok čtrnáctý: Kokpit
Dále pán lepí střídavě kousky ořechu a cedru svisle kolem kokpitu.
Pasty přes laminát.
Krok patnáct: Poklopy
Vyřízněte poklopy na palubě.
Lepidla podporují kolejnice po obvodu poklopy. Dělá obaly.
Krok šestnáctý: propojení částí lodi
Spojuje trup a palubu lodi po namontování spáry. Lepí maticovou vložku na křižovatce. Nalepí laminát do spáry. Spáruje zevnitř epoxidovou pryskyřicí.
Krok sedmnáct: Broušení znovu
Broudí loď znovu.
Krok osmnáct: lakování
To dělá stan z polyethylenu. Na loď naneste lak v šesti vrstvách.
Krok devatenáct: Snap
Nyní zbývá vybavit loď sedadlem, pádlem atd.
Kajak je připraven, můžete jít na výlet.
