Tento klíč je „ráčna“, kterou jsem vyrobil z takzvaného „dodatku“ - spojky volnoběhu startéru automobilu.
Z dobrého důvodu jsem v uvozovkách uvedl slovo „ráčna“ ... Nic se neobjevuje! Jednoduše jsem použil toto jméno analogicky s „populárním názvem“ průmyslových klíčů pro nástrčné klíče s jednosměrným provozem. Jak každý ví, vlastně mají tuto vlastnost - prasknout, když je naviják zatažen na stranu naproti pracovnímu tahu. (Cvaknutí je vyzařováno pružinovým klínem proklouzávajícím přes zuby rohatkového kola).
V klíči, který se ukázal, se mnou nic nepropadne, protože je uspořádáno podle úplně jiného principu. Na rozdíl od rohatek vyrobených podle ráčnového principu je „bendix“ válečkovou spojkou, ve které několik pružinově zatížených válečků padajících do zúžení pevně zaklínuje vnitřní klec do vnější klece při otáčení klece v jednom směru a tlačí se do širšího prostoru. (a tím uvolnění klipu) při otáčení v opačném směru.
Bylo to takové převislé spojkové zařízení poháněné solenoidem, které bylo patentováno v roce 1910 vynálezcem a průmyslníkem Vincentem Hugem Bendixem. Uplynulo více než sto let, ale dosud nebylo nalezeno žádné úspěšnější řešení, jak uvést startér do soukolí s korunou setrvačníku, přičemž se zabrání zpětnému přenosu po nastartování motoru. Slovo „bendix“ se již stalo populárním názvem tohoto webu. A jen málo motoristů ví, že toto je jméno velkého inženýra ...
Samotný nápad jsem vzal z internetu. (Nepředstírám, že jsem autory myšlenky.))) Existuje mnoho publikací takového plánu na síti. Lidé se však zpravidla omezují na to, že samy límec vyrábějí a svařují a jako klika jednoduše svářejí klíč:
Výsledkem je, že mají neskladný a nepohodlný design, který je v praxi jen stěží použitelný, protože je jen zřídka nutné zabalit / odšroubovat matice „v otevřeném poli“ a procházení tohoto klíče na nepřístupné místo je docela problematické.
Kromě toho jsem při sledování videa s výrobou tohoto „neuvěřitelně chladného domácího“ všiml jsem, že autoři často zjevně neznáte překlenovací spojkové zařízení, protože to nemilosrdně přehřívá svařováním !!! Ale existují prameny! Po přehřátí se zdroj tohoto zařízení (již není příliš velký) mnohokrát snižuje, pokud ne o řádovou velikost ...
Samozřejmě mám v držení „ráčny“ různých velikostí a úprav. Ale rozhodl jsem se to udělat z jiného důvodu. V současné době vyrábím jeden domácí příslušenství (to není hotové, tak to popíšu později). A toto zařízení bude muset být ovládáno otáčením šroubu. Proto by bylo nutné jej vybavit odpovídajícím klíčem, aby nebylo „hledat nástroj pro nástroj“, když přijde čas jej použít!)))). Zaměstnával jsem své další domácí výrobky, které jsem používal levné čínské ráčna s Ali Express. Ale ne v tomto případě! Koneckonců, budete muset otočit šroubem M10 !! A to je hlava 17 milimetrů! Zpravidla je pro ně zapotřebí větší.
Když jsem si prohlédl zásoby, našel jsem tak silnou „hlavu“ pro dalších 17 sovětských výrobců:
Vyrábí se pod límcem o ploše 10 mm. Našel jsem takový „chrastítko“. Ukázalo se však, že je v dobré kvalitě, a nechtěl jsem to „kazit“ tím, že jsem to dal do sady pro nástroj, který pravděpodobně používám, ne každý rok!))). Ano, a "střecha skutečného mistra" vyskočila a já jsem se rozhodl vyrobit domácí "chrastítko" !!! Ano, tolik mě unesli, že jsem odložil i nástroj, pro který jsem to udělal !!
K tomu jsem potřeboval:
1. Pojezdová spojka („Bendix“).
2. Profilová trubka o průřezu 20 x 20 mm. (K výrobě držadla).
3. ocelová tyč o průměru 12 mm (pro výrobu navijáku).
4. Plastová zátka pro profilové potrubí.
Začneme. Dostal jsem "dodatek" poté, co jsem jej nahradil auto Toyota Yaris, ale protože se ukázalo, že má poměrně kompaktní velikost:
Její zařízení se nelišilo od zařízení téměř všech „bendixů“ - vnitřní kroužek je pevně spojen s ozubeným kolem, které zabírá s korunou, vnějším - s pouzdrem, které na druhé straně má vyčnívající náboj se šikmými drážkami, skrze které zařízení provádí translační pohyb na vstupu / výstup do tohoto převodu ...
Nejprve jsem pomocí úhlové brusky přerušil převod:
Potom uřízl náboj. Zároveň jsem na obou stranách nechal malou vyčnívající část:
Dále jsem přistoupil k výrobě rukojeti. K tomu jsem vzal segment profilové trubice se stranou 20 mm a stěnou 1,5 mm. Důvodem byla skutečnost, že tloušťka svorky „Bendix“ byla 17 mm - pouze vnitřní velikost trubky.
Na konci trubice jsem provedl dva řezy na protilehlých stranách, abych tyto plochy následně narovnal a na dalších dvou vytvořil půlkruhové zářezy:
To je nezbytné, aby se pak „bendix“ pevně zasunul do výsledné rukojeti a přivařil se. V tomto případě byste měli věnovat pozornost skutečnosti, že na straně náboje sedí rukojeť co nejpevněji, ale na straně převodovky jej nedosahuje:
Poté zbývá přivařit držadlo k tělu a očistit ho. To se samozřejmě nejlépe provede pomocí poloautomatického zařízení, protože pouzdro klipu, do kterého chcete svařovat, je vyrobeno z kovu malé tloušťky. Ale měl jsem jen obloukové svařování, takže body svařování nevypadají moc hezky. Koneckonců jsem musel vařit v malých kapkách, kapat po každé do vody. (Nezapomeňte, že pružiny uvnitř se mohou při přehřátí „posadit“).
Nakonec jsem to očistil kruhovým okvětním lístkem:
Nyní začněme dělat skutečný naviják. Vytáhl jsem rukáv zevnitř
Vnitřní průměr ozubeného kola se ukázal být asi 12,5 mm. (U náboje - milimetr více). Proto jsem se rozhodl vyrobit límec sám z prutu o průměru 12 mm, jehož kus jsem našel ve svém „šrotu“:
Nejprve jsem zarovnal konec:
Poté pracoval jako „mlýnek“ s čistícím kruhem a dal konec tyče délku 10 milimetrů čtverečních se stranou rovnou asi 10 mm.
(Přibližně - protože jsem právě použil přistávací otvor klíče soketu, který jsem potřeboval jako šablonu.Ruce nedosáhly měřítka)))).
Pak jsem vložil tyč do klíče, zarovnal ji a označil rozměry na druhé straně značkou, kterou jsem pak vyřízl a zpracoval. Koneckonců, přepínání zpětného chodu v mém „rohatce“ nebude zajištěno!)))) Proto stačí udělat dvě čísla sedadel z různých stran. Jeden se odvrátíme, druhý - zabalte ...:
Když jsem přemýšlel nad tímto domácím výrobkem, rozhodl jsem se provést fixaci hlav na hlavu. Za tímto účelem jsem již získal vhodné kuličky z ložisek a pružinu ze zapalovače.))). Ale po vytvoření rukojeti jsem si všiml, že díky poměrně přesnému uložení a odmítnutí jemně doladit broušení a leštění je nástrčný klíč na rukojeti dostatečně pevně držen! Je obtížné jej resetovat, i když nástrojem silně a ostře třesete, držíte rukojeť !!! Proto jsem se rozhodl neobtěžovat a neopravovat !!! Navíc používám „rohatku“ velmi zřídka a pouze pro jednu operaci.
Takže jsem vložil knoflík dovnitř Bendixu
A přivařena k tomu, co zbylo z převodu.
V tomto případě opět periodicky ochlazujte a zajistěte, aby nedošlo k žádnému zkosení - na druhou stranu by se měl volně otáčet v otvoru náboje, aniž by se dotýkal jeho stěn:
A vyčistil svary:
Poté jsem produkt maloval. Použitý sprej s černým smaltem, který spadl pod paži:
Moje „chrastítko“ je téměř připravené! Poslední „zdokonalení“ zůstalo. Na konci rukojeti jsem narazil plastovou zátku pro profilové trubky vhodné velikosti. (V domácích výrobcích často používám čtvercové průřezy, takže na skladě je mnoho různých zátek. Konec konců, stojí docela penny a dávají výrobku „hotový vzhled“ velmi dobře:
Nakonec jsem se rozhodl nástroj vylepšit. Nástroj ode mě neustále „skrývá“ (a zejména černý))), takže se do něj snažím přidat nějaký jasný barevný prvek. Nejjednodušší způsob je zabalit držadlo žlutou nebo červenou izolační páskou ...
Tentokrát opět přišla červená:
To je vše !! Nástroj je připraven k použití ...
Nakonec chci říci, že takový šroubovák nelze použít k utažení a zlomení matic !! Samozřejmě, obvyklé "ráčny" nejsou pro tento účel určeny !!! Všichni víme, že za tímto účelem je v každé sadě nástrčných klíčů vždy obyčejná ocelová klika !!! Je to pro ně, že je nutné rozbít matici, a teprve potom přeskupit hlavu na „rohatce“, takže je vhodnější ji vytlačit po celé délce závitu .... Stejná věc je v obráceném pořadí - matici najíždíme úplně, vyjmeme „rohatku“ ", otočte knoflík a utáhněte ....
... Uh ... Teprve teď mi ukážte muže, který tyto pokyny nikdy neporušil ...))))
V případě volnoběžky však taková čísla nemusí fungovat ...)))). Při utahování válečků jsou stlačeny do úzké části jednoduše s obrovským úsilím !!! Zároveň jsou vyrobeny z vysoce uhlíkových, ale současně z dostatečně tažné oceli (jinak sklouznou a nebudou schopny plnit svou funkci). A proto může být takové, že i po jednom velmi silném přitahování na ně se v místech komprese jednoduše objeví malé plochosti ...
A to je vše !!! Už se nebudou moci převrátit a budou vždy umístěny přesně v této jedné poloze, což povede k velmi rychlému opotřebení !!! Koneckonců, bez jízdy, budou se opotřebovávat při „pracovním pohybu“ a dokonce i při „volnoběhu“ !!! A k úplnému selhání stačí vymazat jen malý zlomek milimetru!
Proto považovat takové „chrastítko“ za plnohodnotný pracovní nástroj stále nestojí za to .... Ale u řídkých operací to určitě bude.
No, jako obvykle u nás pánů, nezapomeňte na potěšení z výroby toho správného z toho, co jste vyhodili!
