Nový design ICE.

Myslím, že tento motor lze nazvat rotačním protože Skládá se ze statoru a rotoru.


Jak je vidět z obrázku na statorových 5 symetrických zónách:
1-2 kompresní zóny;
2-3 pracovní plochy;
3-4 uvolňovací zóny;
4-5 sacích zón.
Rotor na obrázku je rozdělen na 7 částí. V každé části rotoru budou procesy probíhat jako u konvenčního motoru.
Na jednom místě, začátek procesu lisování pracovní směsi nebo vzduchu;
V části 2, na konci pracovního procesu, došlo ke spalování palivové směsi;
V oddíle 3 se uvolňují výfukové plyny a pracovní směs nebo vzduch vstupuje do verze s naftou;
V části 4 začíná přívod pracovní směsi nebo vzduchu pro dieselovou verzi;
V oddíle 5 dochází ke konci stlačování pracovní směsi a začátku pracovního procesu;
V části 6 začíná začátek výroby výfukových plynů;
V části 7 dochází k přivádění pracovní směsi nebo vzduchu.
Z obrázku je vidět, že pro jednu otáčku rotoru v každé z jeho sekcí dojde ke dvěma pracovním procesům a pro celý motor -14. U obvyklého čtyřtaktního spalovacího motoru probíhá celý pracovní proces přes 2 otáčky klikového hřídele, tj. obrázek odpovídá 28 válci ICE.
Závěry:
Velký točivý moment;
Nižší maximální počet otáček;
Nedostatek ventilů a načasování;
Dobré plnění válce, jako sací a výfukový trakt lze použít po celé délce motoru;
Nedostatek klikového hřídele;
Nedostatek setrvačníku.
Možnost zvýšení teploty motoru, resp. Účinnosti.


Upřímně, Vladimiri.